Вокруг этого судна ходило много разговоров, и в основном они сводились к тому, что руководство концерна в этот раз сильно влипло, ввязавшись в авантюру с постройкой эсминца, на который им не удалось получить заказ военно-морского ведомства. Впрочем, друзьями было сделано, все для того, чтобы это произошло именно так и ни как иначе, именно по этой причине стоимость эсминца превышала стоимость двух легких крейсеров вместе взятых. В том, что морское ведомство не сможет в должной мере использовать весь потенциал эсминца, они не сомневались, но это не входило в их планы. По их расчетам "Росич", а именно так назвали эсминец, должен был заявить о себе в полный голос и стать острием копья которое вонзится в тело японского флота.
Однако то, что намеревался предложить друзьям Антон, должно было окончательно подорвать их финансовое положение, не смотря на скрытые доходы от торговли пушниной и добычи золота. Песчанин хотел предложить устроить угольные станции вдоль северного побережья России и тем самым обеспечить своевременность прибытия эскадры из Кронштадта на театр боевых действий, не рискуя быть перехваченной японским флотом, связанным боями под Порт Артуром.
Конечно выгода была не только для военно-морского флота, но и для торговли, что в конечном итоге способствовало бы развитию региона в целом, да и для самого концерна который бы получил не малую прибыль от одного только обеспечения торгового пути, не говоря о том, что его рыбная продукция попадала бы в Европу и европейскую часть России.
Но для того, чтобы это сработало, необходимо была самая малость, миллионов этак пятнадцать, а этих то денег у них и не было. К тому же надеяться на скорые дивиденды с начала открытия пути, нечего было и говорить. Всякий новый маршрут требует осмысления, пересмотра контрактов и самое главное первопроходцев, которые бы получили ощутимую прибыль, пересекая эти северные воды.
Иными словами деньги предстояло вкладывать на будущую перспективу, а этого то сейчас они и не могли себе позволить.
Постройка эсминца пошла в разнос. Дело дошло до того, что постройку второго эсминца пришлось временно заморозить. Песчанин уже пожалел, что настоял на закладке второго судна, стремясь к тому, чтобы он вошел в строй еще до окончания войны и способствовал уничтожению японского флота, это с одной стороны, а с другой он хотел подстраховаться на случай гибели "Росича".
Одна только торпеда, производимая на заводе концерна, стоила в три раза дороже, уже известных и состоявших на вооружении.
Артиллерийские установки пришлось разрабатывать с нуля, так как имеющиеся орудия такого же калибра не могли удовлетворить запросы Антона, соответственно приходилось налаживать и производство снарядов. Если добавить сюда разработанные новоявленным конструкторским бюро под руководством Звонарева, прямоточные котлы и турбины, да и остальные новшества на которые делал ставку Песчанин и учесть, что все это приходилось разрабатывать с нуля, для чего пришлось привлечь к этому более трех десятков инженеров различной квалификации и чуть ли не создать целый институт, который в целях обеспечения секретности приходилось охранять как зеницу ока, не говоря уже о том, что всех специалистов, не навязчиво, но плотно, приходилось опекать круглые сутки подряд. Это побудило концерн создать службу безопасности, которой с родни могла быть только контрразведка. Все эти меры требовали больших затрат.