Самолеты Франции. Часть 2 (Авторов) - страница 79

На 20 сентября 1939 г. французский флот имел семь лодок типа Потэ 452. Четыре из них находились на Дальнем Востоке: две на крейсере "Ламотт- Пике", одна на сторожевике и четверая хранилась в резерве в Сайгоне. Еще две были на борту сторожевиков в других районах и одна – на крейсере "Дюге- Трюин" На 15 августа 1940 г. оставалось шесть машин! Две на "Ламот- Пике", одна на сторожевике "Амирал Шарне", две находились в Берре и одна в Порт-Лиотэ. Последний Потэ 452 числился в Порт-Лиотэ 7 ноября 1942 г. В это время он уже являлся самым последним существовавшим экземпляром самолета этого типа.

Потэ 452 на испытаниях

Назначение: летающая лодка- двухместный корабельный разведчик.

Мотоустановка: один 9-цилиндровый звездообразный двигатель воздушного охлаждения Испано-Сюиза 9Qd.

Вооружение: один 7,5-мм пулемет "Дарн" в задней кабине.

Летные данные: максимальная скорость 195 км/ч у воды, 218 км/ч на высоте 2000 м, набор высоты 2000 м за 7 мин. 15 с, 3000 м за 12 мин 15 с, практический потолок 5500 м, продолжителность полета 5 ч 10 мин при скорости 131 км/ч.

Вес: пустого 1102 кг, взлетный (катапультный старт) 1620 кг, взлетный (взлет с воды) 1750 кг.

Размеры: размах крыла 13,0 м, длина 11,77 м, высота 3,4 м, площадь крыла 24,3 м2 .

В середине 30-х годов концепция двухмоторного многоцелевого самолета переживала свой расцвет. Подобные машины появлялись в разных странах. Не осталась в стороне и Франция. 31 октября 1934 г. французское министерство авиации выдало техническое задание на многоцелевой "оборонительный" самолет с экипажем из двух-трех человек. Он должен был выполнять три функции: лидера истребителей (трехместный вариант – СЗ), с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин, дневного истребителя- штурмовика (двухместный – С2), способного также сопровождать бомбардировщики или разведчики, и ночного истребителя (двухместный – CN2).

Задание требовало максимальную скорость 450 км/ч на высоте 4000 м, набор этой высоты за 15 мин, крейсерскую скорость 320 км/ч и продолжительность полета свыше 4 часов. Вооружение должно было состоять из двух неподвижных 20-мм пушек впереди и одного 7,5-мм пулемета на турели сзади. Для того, чтобы обеспечить маневренность, сравнимую с одноместными истребителями, максимальный взлетный вес ограничили 3000 кг, подняв впоследствии этот предел до 3,5 т. Столь жесткие требования по весу резко снизили возможности выбора мотоустановки. Фактически в пределы заданного норматива укладывались только инвертные (клапанами вниз) V-образные двигатели "Рено" или "Сальмсон" по 450 л.с. и 14-цилиндровые малогабаритные двухрядные "звезды" "Испано-Сюиза" или "Гном-Рон" по 600 л.с.