Ударные корабли. Часть 1 (Апальков) - страница 19

); 11 – АП РЛС СУ ЗРК «Кинжал»; 12 – АП РЛС «Форум-2М»; 13 – АП комплекса «Кристалл-БК»; 15 – ФАР РЛС системы «Резистор-К4»; 16 – АП РЛС «Подберезовик»; 17- курсо-глиссадные прожекторы системы «Резистор-К4»; 18 – РБУ-12000 комплекса «Удав-1».

26* Как известно, контур ПВО корабля предполагали ввести еще на ТАВКР Баку, а затем и на ТАВКР Тбилиси (что частично объясняет присутствие на последнем АУ АК-630М). Этот контур должен был включать в себя 30-мм АУ АК-630М, ЗРАК «Кортик» (на ТАВКР Тбилиси и Варяг) и ЗРК «Кинжал», объединенные единой СУ, работу которой обеспечивала бы общекорабельная БИУС.

Схема общего вида надстройки ТАВКР Тбилиси, вид с правого борта:

I – ходовая рубка; 2 – АП РЛС «Вайгач»; 3 – оптический перископический визир ходовой рубки; 4 – шахта АП астрокорректора; 5 – ходовой мостик; 6 – 30-мм АУ АК-630М; 7 – ФАР РЛС «Марс-Пассат»; 8 – АП РЛС СУ ЗРК «Кинжал»; 9 – АП комплекса «Коралл-БН»; 10 – АП РЛС «Подкат»; 11 – АП комплекса «Кристалл-БК»; 12 – стабилизированный АП ТВ системы наблюдения за ближней наружной обстановкой «Ротан»; 13 – ФАР системы «Резистор-К4»; 14 – АП РЛС «Фрегат-МА»; 15 – АП комплекса средств РЭБ «Созвездие-БР»; 16 – командный пункт управления полетами авиации; I / – курсо-глиссадные прожекторы системы « Рези сто р-К4».

Схема общего вида надстройки ТАВКР Варяг, вид с правого борта:

1 – ходовая рубка- 2 – АП РЛС «Вайгач»; 3 – оптический перископический визир ходовой рубки; 4 – шахта АП асггрокорректора; 5 – ходовой мостик; в – ФАР РЛС «Марс-Пассат»; 7 – АП комплекса «Коралл-БН»; 8 – АП РЛС СУ ЗРК «Кинжал»; 9 – АП РЛС «Форум-2М»; 10 – АН комплекса «Кристалл-БК»; 11 – ФАР системы «Резистор-К4»; 12 – АП РЛС «Подберезовик»; 13 – АП комплекса средств РЭБ «Созвездие-БР»; 11 – командный пункт управления полетами авиации; 12 – курсо-глиссадные прожекторы системы «Резистор-К 4».

Тяжелые авианесущие крейсера пр. 11435 и пр. 11436 разрабатывались Невским ПКБ под руководством В.Ф. Аникиева и П.А. Соколова, а затем Л.В. Белова. Корабли являлись первыми «настоящими» отечественными авианосцами. Они предназначались для придания боевой устойчивости ракетным подводным лодкам с баллистическими ракетами, группировкам надводных кораблей и морской ракетоносной авиации в океанской зоне.

По конструкции корпуса авианосцы отличались от ранее построенных авианосных крейсеров наличием свободной от носа до кормы полетной палубы, трамплином для взлета самолетов, бортовыми самолетоподъемниками и аэрофинишерами. Стальной корпус корабля разделен водонепроницаемыми переборками (доходящими до ангарной палубы, а в носовой оконечности – до верхней) на 11 отсеков и на всем протяжении имеет двойное дно. В нем находится 3 857 различных помещений. Ширина бортовой подводной защиты колеблется от 4,5 до 5 м. Она включает в себя три противоторпедные переборки, образующие вдоль наружного борта корабля три камеры: воздушную (расширительную); поглощения (разбита поперечными переборками на топливные цистерны и цистерны пресной воды) и фильтрационную. Средняя переборка представляет собой многослойную конструкцию, выполненную из высоколегированной стали.