— Догадываюсь, что золото так и вернули.
— Так и было. Ценности сделали ноги.
— Хорошо с одним эшелоном уворованным разобрались. Вернёмся к Колчаку. Но если адмирал имел 615 миллионов, а отправил 237миллионов, хотя по другим источникам он потратил на нужды армии приблизительно 82, а по твоим ни копейки из "золотого запаса", но как не крути эту рулетку, при простой арифметике у него оставалось ещё не мало. К тому же имея на территории золотые рудники и старательные артели, он мог и не гнать те "золотые эшелоны", а воспользоваться совсем другим золотом. Учитывая его характер, он так и сделал доя золотопромышленников.
— Может быть, может быть… Но тогда того золота у Колчака осталось гораздо больше нежели мы думаем… Ты не находишь?
— Чушь какая-то…
— Вот и проверим. Думаю, истина включает в себя аспекты, совместимые с каждой из этих двух гипотез, но может оказаться так, что это мелочь… Красные прорвали фронт и устремилась к Омску. Колчак пересчитал золотой запас. Оказалось 414 миллионов. Ни по какой арифметике его не должно было остаться столько. Это, скорее всего то, о чём мы с тобой говорили. Он с лёгкостью вытряхивал золото из других. С неохотой расставаясь со своим. К тому же я думаю, под видом закупок не мало было запрятано. Но вернёмся к тому, что он начал эвакуацию золота. Погрузка совершалась тайно, по ночам составы шли почти две недели. Всего за сутки до падения Омска вечером выехали последние пять поездов с ценностями. Сорок вагонов с ценностями и двенадцать вагонов охраны. Эшелоны с "литером Д". Последним за поездами ехал Колчак. Иркутск он объявил своей столицей. Чехи хотели попасть во Владивосток, для этого им нужна была стабильность на железной дороге, а возможно их просто использовала Антанта для уничтожения Колчака. Чехи начали задерживать по всей магистрали поезда "белых" и пропускать к Владивостоку свои. Поезда Колчака не шли, а ползли. На станции Татарская в один из поездов врезался маневровый паровоз загорелись вагоны. Груз был повреждён. Скорее всего, не случайно. "Золотой эшелон" пришлось формировать заново. Станция Тайга была последней, где стояли части белых. Дальше магистраль была в руках чехословацких легионеров, которые успели охладеть к адмиралу и мечтали только об одном, скорее вернуться на родину. В Красноярске чехи отцепляют у поездов Колчака паровозы. Начинаются телеграфные пререкания. В результате которых на два поезда выторговываются паровозы. Едут — штабной поезд Колчак с "золотым эшелоном". Прибыли в Нижнеудинск. Там чехарда. Станцию удерживают чехи, а власть в посёлке в руках революционеров. Стоят неделю. Дальше ехать боятся. Партизаны. 1 января 1920 комиссары Антанты в Иркутске пробуют решить судьбу российского золота. И считают своим долгом принять меры по обеспечению сохранности этого "золотого запаса". Генерал Морис Жанен решает отправить "золотой эшелон" под чехословацким конвоем во Владивосток. Колчак отказывается. Близкое к адмиралу окружение советует бежать в Монголию и далее в Китай, захватив сколько возможно золота. 4 января Колчак, исполняя волю великих держав отдал "золотой запас" под охрану чехов. Он слагает с себя полномочия Верховного правителя и просит Антанту о своей безопасности. Охрану адмирала и российского золота берут на себя чехи. 5 января состав отправляется в Иркутск. Но в тот же день власть в городе переходит к эсеро-меньшевистскому центру. Состав с золотом и Колчаком ведут агитаторы. На станции Зима всё было нормально, но на станции Тыреть обнаруживается, что с вагона сорвана пломба. Пропало 13 ящиков золота. 15 января эшелон прибывает в Иркутск. Вокзал контролируется союзниками. Чехи за Колчака и "золотой запас" выторговывают у новых властей Иркутска паровозы до Владивостока, где их ждали корабли для возвращения на родину.