Авиация и космонавтика 2005 05-06 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 70
Под названием «самолет 31» в Советском Союзе испытывали захваченный в Испании немецкий бомбардировщик Хейнкель Не 111В.
Носовая стрелковая установка ДБ-3Ф
Кинематические схемы стоек шасси:
а – самолета ДБ-3; б – самолета ДБ-3Ф (Ил-4); 1 – колесо шасси; 2 – амортизационная стойка шасси; 3 – ось вращения шасси при уборке- выпуске; 4 – задний подкос, состоящий из нижней и верхней частей ( см. вид по стрелке А); 5 – шарнир с упором, не позволяющий подкосу прогибаться вниз; 6 – цилиндр подъема шасси; 7 – рычаг аварийного выпуска шасси; 8 – верхняя ферма шасси: 9 – нижняя ферма шасси
По вооружению УВВС считало необходимым усилить среднюю установку, заменив ШКАС на пулемет УШ (Ульт- ра-ШКАС или УША)со скорострельностью до 3000 выстр/мин, а люковую установку снять как бесполезную. Последнее в свете событий финской войны впоследствии будет осуществлено с точностью до наоборот.
Из оборудования требовали массовой установки радиополукомпасов РПК-2 («Чайка»). автопилотов АВП -12, замены ряда приборов. ДБ-3Б не имел стационарно установленного фотоаппарата и. соответственно, не мог полноценно вести фоторазведку. На новой модификации предлагали установить плановую камеру АФА-27Т. Живучесть собирались повысить протектированием всех бензобаков машины.
Ответом на чти требования стало появление самолета ЦКБ-30Ф. Работы по этой модификации начали в середине 1938 г. Сначала это просто называлось «большой модернизацией». От серийных ДБ-3Б новый самолет внешне отличался в первую очередь новой носовой частью веретенообразных очертаний с обширным остеклением. В самом носу в шаровой установке стоял пулемет ШКАС. Такое конструктивное решение было навеяно знакомством с трофейным немецким бомбардировщиком Хейнкель Не 111В. Он был захвачен в Испании летом 1937 г., вывезен в Советский Союз и испытывался в НИИ ВВС под маскирующим обозначением «самолет 31». Летные данные «немца» большого впечатления не произвели, а вот отдельные элементы конструкции показались очень интересными. Не последнее место среди них занимала носовая стрелковая точка фирмы «Икариа», сочетавшая хорошую аэродинамику, значительный сектор обстрела и отсутствие задувания в штурманскую кабину. Носовую установку «самолета 31» рекомендовали к внедрению на отечественных. бомбардировщиках. «Носовая установка типа Хейнкель» стала одной из основных отличительных черт ЦКБ- 30Ф. За счет новой носовой части длина самолета возросла примерно на полметра. Раньше весь фюзеляж клепали заклепками с полукруглой головкой. Теперь передняя часть штурманской кабины имела потайные заклепки.