Средства навигации.
В состав штурманского вооружения опытного корабля типа «Сокол» входили:
гирокурсоуказатель ГКУ-1 – 1 комплект; лаг ИЭЛ-1 – 1 комплект;
автопрокладчик АП-5 в комплектации с числителем и планшетом «Талонь-1141»-1 комплект;
эхолот МЗБ – 1 комплект;
магнитный компас КМ69-2 – 1 комплект;
приемоиндикатор КПФ-5 – 1 комплект;
автоматический радиопеленгатор «Ветлуга» -1 комплект;
навигационная РЛС МР-220 «Рейд».
Средства защиты корабля.
Конструкцией опытного корабля типа «Сокол» были предусмотрены противоатомная защита, защита от неконтактных мин и торпед,, компенсация магнитного поля корабля, снижение электрического и электромагнитного поля корабля, защита от акустических мин и торпед,, защита от неконтактных гидродинамических мин, а также ряд других конструктивно-технологических и организационных мероприятий.
Противоатомная защита обеспечивалась на расстоянии в 3 000 м от эпицентра взрыва и лимитировалась только прочностью надстройки. Экипаж корабля был защищен от светового воздействия, проникающей радиации и радиоактивного заражения. Обеспечивался закрытый проход и подход ко всем основным БП без выхода на открытую палубу. Корабль на ПХ был способен быстро покинуть зараженную зону, а личный состав мог находиться в загерметизированных помещениях не менее 2 ч. Для перехода экипажа в загерметизированный контур, имелся пост санитарной обработки с фильтровентиляционной установкой. В режиме РХБЗ работа двигателей малого хода не предусматривалась из-за длительного по времени покидания зоны заражения. Машинное отделение герметизировалось закрытием воздухоприемников специальными крышками. Подача воздуха в генераторное отделение обеспечивалась через фильтры грубой очистки.
Для компенсации магнитного поля корабля была предусмотрена установка обмоток типа ОГ внутри корпуса корабля по днищу в плоскости, перпендикулярной валам трансмиссий ГТУ.
Защита от акустических средств поражения была обеспечена применением виброизолирующей и специальной амортизации главных механизмов и агрегатов, покрытием корпуса корабля вибродемпфирующими и звукопоглощающими материалами, установкой глушителей на выхлопе дизелей и дизель-генератора.
Защита от неконтактных гидродинамических мин обеспечивалась безопасными скоростями, рассчитанными для полного водоизмещения корабля на трех временных интервалах срабатывания гидродинамического замыкателя при глубинах до 200 м.
Расчеты тепловой защиты показали невозможность ее обеспечения вследствие высокой тепловой мощности ГЭУ и малого водоизмещения корабля.