Отверните два винта барабанных колес и снимите их. Отверните три винта барабанного моста и снимите мост и барабаны.
Установите платину часов на подставку циферблатной стороной вверх.
Отверните три винта крепления моста календаря и снимите мост. На мосту календаря находятся фиксатор и его пружина, которые нужно снять в первую очередь. Затем снимите с механизма указатель дат.
Отверните винт суточного колеса и снимите суточное и часовое колеса. Отверните винт пружины переключателя и снимите пружину. Отверните винт моста вексельного колеса и снимите мост, потом снимите с него вексельное и переводное колеса. Наконец, отверните винт узла толкателя и снимите толкатель.
Сборку механизма часов проводят в обратной последовательности, но календарное устройство собирают в последнюю очередь. Для этого поставьте уже собранный механизм на подставку циферблатной стороной вверх и установите на платине указатель дат. Поверните мост календаря нижней стороной вверх. Вставьте пружину фиксатора в предназначенный для нее паз и установите фиксатор на штифт. Затем переверните мост календаря и установите его на платину часов, после чего доверните винты моста.
Вращение указателя дат против часовой стрелки должно происходить свободно и без заеданий, поэтому его надо проверить вручную, до того как вы закроете крышку часов.
Ремонт наручных часов с автоматическим подзаводом пружины
Автоподзавод пружины применяется, как правило, в наручных часах. Механизм автоподзавода состоит из четырех основных узлов: инерционного сектора, реверсивного устройства, редуктора и собственно подзавода пружины.
Механизм может быть сконструирован различным образом — вращение инерционного сектора бывает односторонним или двусторонним, ограниченным или свободным.
Механизм автоподзавода двустороннего действия сделан отдельным блоком, позволяющим производить сборку узла подзавода вне механизма. Автоматический подзавод пружины осуществляется за счет вращения инерционного сектора, передающего движение реверсивным муфтам.
При вращении инерционного сектора против часовой стрелки движение от триба инерционного сектора передается на реверсивное колесо. При этом происходит заклинивание храповика собачками и триб реверсивных колес начинает вращаться, передавая движение первому колесу подзавода, а реверсивное колесо работает вхолостую.
Триб первого колеса подзавода передает вращение на второе колесо подзавода и жестко связанное с ним нижнее второе колесо подзавода. От этого колеса движение передается на заводное колесо подзавода, жестко связанное с храповиком. Через собачку движение с храповика передается на заводное колесо и от него на барабанное колесо.