— очень большая разрушительная сила фугасных снарядов при огне по кораблям, не имеющих сплошного бронирования по всей длине ватерлинии и весьма малое по высоте борта.
Также ими были сделаны важные выводы по морской тактике. Специальной комиссией признано необходимым:
По артиллерийскому действию огня:
— Признать необходимость в увеличении дальнобойности, меткости, скорости и фугасного действия артиллерии главного калибра;
— Признать необходимость в увеличении среднего калибра. В этом отношении существует два мнения: либо увеличение калибра средней артиллерии — слияние ее с главным калибром, либо установление его в пределах десяти дюймов;
— Необходимо провести создание механизированных систем управления огнем. По поводу бронирования боевых кораблей:
— Признать необходимость в создании сплошного бронированного пояса по ватерлинии;
— Ввиду увеличения дистанций открытия огня, признать допустимым возможного уменьшения толщины бронирования на кораблях.
— Признать особую необходимость в сплошном бронировании бортов.
— Имея в виду величину углов падения снарядов на больших дистанциях, признать необходимость бронирования всей верхней палубы.
По военному кораблестроению:
— Признать необходимость увеличения запаса боевой плавучести и остойчивости, с усилением бронирования.
По скорости:
— Признать необходимость в увеличении скорости хода, причем особое внимание должно быть обращено на увеличение тактической скорости. В исполнении вышеизложенных требований считаем необходимым применить следующие основополагающие принципы:
— количественное и качественное увеличение артиллерийского вооружения, в основном крупнокалиберного;
— более полное бронирование, в наибольшей мере обеспечивающее живучесть корабля в артиллерийском бою;
— обеспечение наибольших плавучести и остойчивости при разрушениях корпуса в результате попадания торпеды или подрыва боевого корабля на мине;
— дальнейшее увеличение скорости, позволявшей удерживать выгодную позицию в артиллерийском бою.
При возможном строительстве кораблей в России по планируемым характеристикам подобных проектируемому британскому «Дредноуту» считаем необходимым придерживаться следующих принципов:
— число орудий главного калибра в залпе не должно быть более шести и менее четырех, что позволяет судить о положении средней траектории относительно цели;
— промежутки между залпами должны определяться временем стояния всплеска, дабы исключить возможность ошибки в наблюдении знаков падения;
— как следует из наших расчетов существующей скорострельности, их следует иметь на линейном корабле не менее восьми или двенадцати.