От «Добрыни Никитича» до «Отто Шмидта» (Журнал «Морская коллекция», Кузнецов) - страница 25

В советский период принадлежал Балтийскому морскому пароходству. В настоящее время его владелец – ФГУП «Росморпорт» (Санкт-Петербургский филиал). В 1999 г. произведена замена главных двигателей на голландские дизели марки 6L26A мощностью по 2040 л. с.

Навигационное оборудование и средства связи: судовая станция системы ГМССБ, спутниковый аварийный буй системы КОСПАС-САСАТ приёмник службы НАВТЕКС, приёмник расширенного группового вызова, приёмник цифрового избирательного вызова, приёмник КВ буквопечатающей аппаратуры, радиолокационный ответчик, передатчик АИС для целей поиска и спасания, УКВ аппаратура двусторонней радиотелефонной связи.

Назван в честь Штефана Янцена (1827-1913) – известного германского моряка, деятеля лоцманского и спасательного дела, командира спасательной станции в порту Варнемюнде.

Ледокол, построенный по заказу Германской Демократической Республики, практически не отличался от проекта 97А. Длина – 67,64 м; ширина – 18,28 м; осадка (максимальная) – 5,64 м. Отличительная особенность – значительно меньший по сравнению с советскими судами экипаж – 17 человек. В 1967 – 1990 гг. экипажи работали сменами продолжительностью по две недели.

Заводской № 775. Заложен 15 сентября 1966 г., спущен на воду 30 декабря 1966 г., сдан заказчику 30 ноября 1967 г. Ответственный сдатчик В.М. Мокеев.

В 1967 – 1990 гг. ледокол работал в государственной компании «Bagger-, Bugsier- und Bergungsrreederei» (BBB), порт приписки – Росток. Обеспечивал проводку паромов в районе Засница (город на острове Рюген в округе Росток), а также работал там, где со льдами не могли справиться другие ледоколы. Наиболее сложной в плане ледовой обстановки стала навигация 1978 – 1979 гг. После объединения Германии вошёл в состав Морского транспортного ведомства Штральзунда (Wasser- und Schiffahrtsamt Stralsund). В 1995 г. преодолел ледовую блокаду Рюгена, чем обеспечил работу era судостроительных предприятий. У немецких моряков получил шутливое прозвище «Железная свинья». Являлся крупнейшим ледоколом послевоенной Германии.

«Штефан Янцен» – самый крупный ледокол Германской Демократической Республики: 1 – общий вид; 2 – бак; 3 – надстройка; 4, 5 – ходовая рубка; 6 – вид с кормы; 7, 8, 9 – энергетическая установка

Исключён из состава действующего флота 2 апреля 2005 г. В мае того же года продан с аукциона греческой судовладельческой фирме «Beta Mar Ltd.», переименован в «Stephan», однако продажа была аннулирована. В 2006 г. продан американской фирме и переименован в «King Ice», зарегистрирован в Кингстоне, о. Сент-Винсент. В настоящее время находится в Штральзунде, (Германия). В апреле 2006 г. по поручению нынешнего владельца был произведён подробный сюрвейерский осмотр ледокола на предмет оценки текущего технического состояния и примерной стоимости перестройки судна. По общему впечатлению всех членов инспектирующей группы, судно по всем параметрам находится в хорошем состоянии для своего возраста. Выставлен на продажу в качестве объекта для переделки в экспедиционную яхту, либо научно-исследовательский ледокол, либо яхту, сопровождающую парусные яхты в круизах. Стоимость определена в 2 000 000 евро.