История отечественного танкостроения в послевоенный период (Тарасенко) - страница 6
Предшественники Т-64 – Объект 430
МодификацияТ-64Т-64АТ-64БТ-64БВБМ БУЛАТ
Годы выпуска 1963-1967 1964-1980 1976-1987 1984-1987 1999 (опытный)-2005 (сер.)
Боевая масса, т 36,5 38 40,6 42,5 45
– пушка, мм 2А42 115 мм 2А46- 1 125 мм 2А-26 до 1974 2А46М-1 или 2А46-2 125 мм 2А46М-1 или 2А46-2 125 мм КБА3 или 2А46М- 1 125 мм
Мощность двигателя, л.с. 5ТД 650 5ТДФ 700 5ТДФ 700 5ТДФ 700 5ТДФМ 850 (1000 – 6ТД-1)
Скорость максимальная, км/ч 65 60,5 60,5 60,5 60,5
Запас хода, км 500 500 600 600 680
Удельная мощность, л.с./т 19 18,4 17,2 16,5 18,9
При создании и совершенствовании танков вместе с ХКБМ большой вклад внесли отраслевые институты и КБ Министерства оборонной промышленности СССР, такие как ВНИИТМ, ВНИИ Стали, НИИД, НИМИ, КБТМ, ЦНИИ «Буревестник» и другие, ИЭС имени Е.А. Патона АН СССР, а также ГБТУ и НИИБТ Министерства обороны СССР, ВАБТВ имени Р.Я. Малиновского.
Идеология Т-64 стала основой всех появившихся в СССР основных боевых танков (в том числе Т-72 и Т-90, Т-80, Т-80У, Т-80УД, Т-84 и т.д.).
После создания Т-64 работы над перспективными разработками продолжались. В 1971 году в МОП проводилось рассмотрение проектов перспективного танка 80-х годов. Работы над новым средним танком (НСТ) обозначались тема «101».
КБ Ленинградского Кировского завода под руководством Н.С, Попова в рамках темы «101» разрабатывало ряд проектов объект «225», «226», «258» и «280». Компоновка машин оставалась классической, экипаж 3 человека, на объекте «225» предполагалось установить пушку калибра 130 мм (ЛП-368), весом 2500 кг.
Объект «225» Боекомплект составлял 50 выстрелов, из них 36 в МЗ. Вес танка 41,6 тонны, удельная мощность 23.5 л.с./т, запас хода по шоссе 600 км, по бездорожью – более 200 км. Двигатель ГТД мощностью 1200 л.с., отличием объекта «226» был дизельный двигатель разрабатываемый Барнаульским «Трансмашем», вес танка 42,5 тонны. Возимый запас топлива 2 тонны. Титан используется в балансирах, пальцах гусениц, боковой броне корпуса. На танке предполагалось применить новое СУО «Морж» разработки КМЗ прибор командира «Краб» и перископ «Свисток». Защита: лоб корпуса 550…600 мм, борта 70 мм, башня 550 мм. Нижний лист корпуса взят с изд. «434».
Объект «258». Скорость 80 км/ч, запас хода по шоссе 500… 550 км, на местности – 350… 380 км. Динамический ход катка – 280 мм, в ходовой части применяется титан. Ходовая часть – 7.3 тонны. Боекомплект составляет 45 штук. Вес машины 42 тонны. Защита «лба» имеет эквивалент 550 мм.
КБ Челябинского тракторного завода (главный конструктор П.П. Исаков) в качестве перспективной машины предъявил проект