Бомбардировщики. Том I (Ильин, Левин) - страница 59
К середине 1993 г. на вооружении ВВС Франции оставалось 15 самолетов «Мираж»IVP, помимо которых в составе стратегических сил имелось 45 самолетов «Мираж»20001М, обладающих несколько меньшей дальностью полета, но также вооруженных ракетами ASMP и оснащенных, в отличие от «Миража»IV, системой следования рельефу местности. Предполагается, что «Миражи»IV будут полностью заменены самолетами «Мираж»2000 в 1996-1997 гг. ASMP находится также на вооружении палубных самолетов «Супер Этандар».
Палубный истребитель-бомбардировщик Дассо «Супер Этандар» с ракетой ASMP
К концу 1990-х годов (когда устареют нынешние ракеты S-3D шахтного базирования) Франция все же (из-за бюджетных ограничений) встанет перед необходимостью отказаться от одного из компонентов существующей стратегической ядерной триады. Французские ПЛАРБ будут сохранены на вооружении в любом случае. Из двух остальных компонентов – стратегической авиации и шахтных МБР S-3D – в строю, как полагает высшее военное руководство, следует оставить авиацию, поскольку авиационные ракеты «обладают явным преимуществом в отношении диверсификации целей, гибкости применения и точности стрельбы» и с большей вероятностью могут преодолевать ПВО противника, чем баллистические ракеты. Необходимость в подавлении жизненно важных центров потенциального противника «говорит в пользу применения более точного оружия, мощность ядерной БЧ которого может регулироваться в зависимости от задачи».
КОНСТРУКЦИЯ.
Самолет цельнометаллический, выполнен по схеме «бесхвостка» и имеет среднерасположенное трехлонжеронное треугольное в плане крыло с относительной толщиной у корня/на концах 3,8/3,2% и запилом по передней кромке. Имеются двухсекционные элевоны. На верхней и нижней поверхностях крыла установлены воздушные тормоза. Средства механизации и противообледенительная система крыла отсутствуют. Панели обшивки изготовлены с применением механического фрезерования, нервюры и некоторые другие элементы конструкции – с применением химического фрезерования.
Фюзеляж полумонококовой конструкции, выполнен в соответствии с правилом площадей. Киль стреловидный двухлонжеронной конструкции с отсеком для тормозного парашюта – в корневой части. Ресурс планера оценивался примерно в 7500 ч за исключением лонжеронов крыла, которые предполагалось заменить для продления срока службы самолета. Двухместная кабина экипажа оборудована катапультируемыми креслами Мартин-Бейкер Мк.ВМ4, расположенными тандемом. Фонарь над креслом летчика и обтекатель над креслом штурмана-оператора откидываются назад-вверх.