За должность - начальник отдела охраны - и за некоторые личные качества сотрудники его Мюллером звали. И почти не ошибались, хотя внешне Мюллер больше походил на Штирлица. Разве что был немного моложе.
К своим сорока с хвостиком Мюллер столько фирм сменил, столько опыта и знаний приобрел, что людей насквозь видел, а особенно партнеров по переговорам. А имея ещё и некоторые связи в потусторонних структурах, с работой своей справлялся весьма эффективно и качественно.
Ему Манохин доверял почти как себе. Почти.
- Вот, Артур Митрофанович, прочти...
Он протянул текст сообщения.
Мюллер прочитал, кивнул. Он никогда ничего не записывал. Память - это была половина его успеха, на свою память он всегда мог положиться.
- Когда выезжать?
Болтать Кононенко тоже не любил.
Манохин вытащил из папки, только что принесенной Оксаной, фотографию. Придвинул к Мюллеру. Тот присвистнул.
- Да, - согласился Евгений Борисович, - хороша. Ты там поаккуратнее. Твое дело - чтобы ни слова от неё никто не услышал... Да нет, домой она должна приехать здоровая, спокойная - и молчаливая. Ясно?
Мюллер кивнул.
- Командировки оформи. Сделай все как положено. Возьмешь в отделе переводов контракты, отвезешь в министерство. Пускай утверждают.
Мюллер снова кивнул.
- Все. Собирайся. По делу тебе ничего рассказывать не надо?
Мюллер отрицательно помотал головой - действительно, не надо. И так все понятно.
Нельзя сказать, что Кононенко свою работу любил. Нельзя сказать, что НЕ любил. Это было дело, которое он умел делать хорошо, потому им и занимался.
Лишние инструкции в сегодняшней ситуации ни к чему. Разбираться придется на месте.
До Заполья машиной добираться никак не меньше шести часов. В Чураев из Махдена рейсов нет, потому груз и идет на столичный международный аэропорт.
И Мюллер пошел узнавать, когда прилетает рейс 58.
* * *
Компания авиаперевозок независимой державы, носившая игривое название "Аист", успела в свое время вырвать шерсти клок из бывшего "Аэрофлота", но с тех пор не сменила ни одного самолета. И по новым маршрутам летали все те же старенькие "Ту".
Вот одна из этих заслуженных машин выпустила шасси и ровно в пятнадцать приземлилась в столичном аэропорту "Заполье". Прибыл рейс 58.
Мюллер оставил двоих подчиненных прямо у выхода с таможни вылавливать "груз" и присматривать за публикой, а сам остановился у сетчатого забора и задумчиво уставился на поле. Нет, улететь ему не хотелось. Пока работа не закончена.
У него всегда было так - пока висит вопрос, нет ни малейшего желания отдохнуть. Даже в выходные. Жена его за это Железным Феликсом называла. Потом перестала - привыкла.