Сейчас для работы такого устройства саженях в тридцати мощная котельная стояла с симпатичной из красного кирпича дымовой трубой. Какой-то безымянный каменщик верхолаз перед верхним венцом трубы из кирпича другого цвета выложил цифры 1865. Ни дыма, ни даже дымка над трубой не было. Это говорило о том, что Владимира с сотоварищами в Линде я уже видимо, не застану.
Дальше стояли большие ангары, в которых суетились люди в одном, судя по всему, строился ещё один планёр, а в другом конструкция весьма самолёт напоминающая.
Мои профессора что-то говорили, но я их не особенно слушал. Очень жаль, что брата застать не удалось. Мои мысли к теме экскурсии вернули странные гудки, раздававшиеся из-за реки.
- Что это?
- Это последний сигнал об отправлении поезда.
Я попросил объяснить подробней. Оказалось, что на правом берегу находиться собственно жилая часть полигона. Все остальные строения, включая авиазавод, находятся на левом берегу, в десяти верстах и туда ходит паровичок. Словно в подтверждение этих слов, я снова услышал гудок паровозика, а затем характерные Пш-Пш-Пш, которые быстро затихали, по мере удаления состава. Аренд объяснил, что утром ходит два состава, по восемь вагонов с интервалом в 15 минут. Они делают три рейса. (Я быстро перемножил. Сорок умножить на восемь будет 320, да на два и ещё три раза. ОГО! Около двух тысяч человек получается!).
- Мы тоже сможем на поезде прокатиться?
- Да, тоесть нет, нам прийдёться воспользоваться мотовозом. Это студенты по заданию Узатиса и Можайского соорудили. Оба поезда сюда только вечером вернутся.
Экскурсия продолжилась и скоро мы подошли к дороге, за которой начинались обычные жилые домики, большей частью одинаковой постройки, но сильно различавшиеся палитрой и естественно составом растительности на участках. Неподалёку я различил водонапорную башню, Русской конструкции. (Очень большая бочка, на верхушке, в нижней части на уровне фундамента организовано печное отопление, так что бы в холодное время года вода не замерзала). Значит, водопровод в поселении организовали. Молодцы!
- А что это за ангар?
Спросил я Николая Андреевича.
- Что в нём уж больно стёкол много! Больше швейную мастерскую напоминает.
- Это и есть наша швейная мастерская.
- Интересно. Можно поближе посмотреть?
Поинтересовался я у Аренда.
- Да конечно, сейчас уже производственный процесс в самом разгаре.
Пройдя мимо пожилого, усатого казака мы вошли в мастерскую. Вы когда-нибудь бывали в парусной мастерской? Впрочем, это не важно. Первые самолёты большую часть обшивки имели из полотна. Вот его-то здесь и шили, и кроили по специальным лекалам. Пройдя первый цех, мы вошли в другое менее шумное помещение. Станки стояли только в одной половине, а во второй на гладком чистом деревянном полу были разложены "Дубы". Да я сначала не очень верил своим глазам. Прямо перед нами за небольшим ограждением укладчица собирала тренировочный парашют Д-6. ("Дубы" это их уже в 20-м веке так называли, хорошие парашюты были для своего времени) Видимо это было заведование Николая Андреевича, его все здесь знали и все здоровались. В углу помещения, на специальных "стульях" сидели три виденных мной ранее у Зинина манекена, но чем-то они отличались. Я заинтересовался и подошёл поближе.