— Бараны, бл…!
Не, это я уже не про американцев. Это я про тех «специалистов», с которыми мне работать и работать. А еще и воевать скорее всего. Надо же ухитриться перепутать разъемы! Блин, а лейтенант куда смотрел! А борттехник где? Придется поговорить с ними «на вы», то есть выучу, высушу и выпрямлю. Ох, блин, еще байонет поворотный сломали, один разъем полностью менять надо, и блоков таких запасных нет. Придется разъем ремонтировать. Вот прапорщику и инструмент в руки. Честно говоря, СНЦ — разъем для ремонта удобный, если, допустим, ножку одну контактную поменять — проблем нет. Паять не надо, специальной приспособой обжал провод в ножке, другой ее на место вставил — и все. Но тут-то их больше пятидесяти! Попробуйте повторить одно и то же пятьдесят раз, не перепутав абсолютно одинаковых проводков и не сбившись в размещении ножек. Одно неправильное соединение — и можно прощаться с блоком.
— Прапорщика Еремина вызвали?
— Так точно, тарщ майор, сейчас будет.
— Значит, так. Как прибудет — за ремонт. А вы, «работники ножа и топора» — по два наряда на уборку. Понятно?
— Тарщ майор, а вопрос можно? — это рядовой Бабинов, он из студентов, да еще и платников. Хитрожопый до ужаса. Но на всякую хитрость мы всегда можем ответить армейской беспринципностью.
— Можно, если хотите задать.
— Тарщ майор, а в уставе нет такого наказания…
— Рядовой, а что в уставе написано про выполнение приказа?
— Тарщ майор, так незаконный приказ можно не выполнять.
— Молодец, боец. Устав знаешь. А что там написано про невыполнение приказа в военное время? И что написано в законе о саботаже и умышленной порче военного имущества с целью подрыва боеготовности части?
— Э-э-э, — начало обнадеживающее, немного задумался.
— Так вот, если хотите, то я могу по закону военного дознавателя выделить… — замолкаю и внимательно смотрю на начинающее понемногу покрываться «цветами побежалости» лицо. Дошло.
— Так что будем выполнять приказы или будем шутки шутить?
— Есть выполнять приказ, тарщ майор!
Внимательно смотрю на подчиненных, работающих за другими стендами и на вертолете. Большинство, даже и слышавшие разговор, продолжают «крутить гайки», делая вид, что их это не касается. Но, думаю, правильный вывод сделают все. Надеюсь. Потому что работы и так выше крыши, а заниматься воспитанием некогда.
Напряженная работа, с небольшими перерывами на обед и ужин, длится весь день. Наступают по-летнему поздние сумерки, когда мы наконец начинаем гонять двигатель, или, как говорят в авиации, «газовать», на первом полностью подготовленном вертолете. Когда же внезапно для нас наступает натуральная летняя ночь, полностью готовы к полетам почти все вертолеты, кроме одного. На нем все еще ремонтируют блок пытаясь найти неправильно установленные ножки. Надеюсь, до завтра найдут.