Опорные колонны башен ВТЦ были сделаны из сверхпрочной стали, а самолёт — из сплавов легких металлов. Поэтому "Боинг" не мог снести все опорные колонны или даже большинство из них. Максимум — одну или две (из сорока семи!), если предположить, что в них ударился двигатель как самая массивная часть самолета. Кроме того, "близнецы" были спроектированы с тем расчетом, чтобы выдержать лобовой удар аналогичного самолёта с полной взлетной массой (которой в данном случае лайнеры не обладали).
"Порядка 38 тысяч литров авиационного топлива разлилось по многим этажам, в результате чего начались очень сильные пожары. Температура на некоторых этажах достигла 1000 градусов, в результате чего прогнулись перекрытия между этажами и погнулись опорные колонны, что и сопровождалось звуками, похожими на взрывы".
Во-первых, подавляющее большинство керосина сгорело в первые минуты — огненный шар мы все прекрасно видели. Во-вторых, температура горения никак не могла достигать 1000 градусов, которые возможны только в идеальных условиях, то есть, при достаточно точном соотношении горючего и подаваемого кислорода — этого тоже не было даже близко. Как раз независимый термодинамический анализ показал, что температура горения никак не превышала 300-400 градусов, которые не только ничего расплавить, но и ослабить не могут. В феврале 2009 года в Пекине полностью сгорел отель. Еще раз подчеркну — он сгорел полностью, пожар бушевал на всех этажах, от 1-го до 40-го, и "сожрал" всё, что могло гореть. Но здание (вернее, его каркас) при этом выстояло, даже не дрогнув. Да и во всей мировой истории это первый и единственный случай, когда небоскребы рушатся до состояния руин, якобы, в результате пожара.
"Этажи стали падать друг на друга, а опорные колонны не были рассчитаны на такой вес. Коллапс одного этажа за другим привел к тому, что из окон вылетали находившиеся на этажах предметы".
Если этажи падали один на другой, здание никак не могло бы сложиться в свободном падении за 10-12 секунд, как это произошло на самом деле. На каждом этаже как минимум была бы задержка на долю секунды. А то, что мы наблюдали в реальности, означало, что падающие этажи не встречали под собой никакого сопротивления, а это возможно лишь в том случае, если они последовательно подрывались. Каждый последующий этаж подрывался за мгновение до того, как на него обрушивалась падающая сверху масса. Только такая схема могла обеспечить беспрепятственное "складывание" башен.
"При контролируемых взрывах здания разрушаются с нижних этажей, а коллапс небоскребов в Нью-Йорке начался с верхних этажей".