Ежедневные демонстрационные полеты шеф-пилота РСК «МиГ» Павла Власова на самолете МиГ-29М-ОВТ покорили не только специалистов, но и обычных немецких зрителей, став, без сомнения, «гвоздем» показательной программы ILA 2006, чего не скрывали и организаторы выставки. Во время головокружительных пируэтов в небе над Шонефельдом Павла Власова нередко можно было слышать восклицания «Дас ист фантас- тиш!», а его посадку после очередного полета зрители неизменно встречали аплодисментами. Такой реакции не удостоились ни А380 (так же впервые показанный в Берлине), ни новинка «Люфтваффе» – «Еврофайтер», тоже «открутивший» неплохую демонстрационную программу, что признал и сам Павел Власов.
Процессы, происходящие сегодня в российской авиапромышленности, получили свое отражение и в формировании отечественной экспозиции. На стендах ряда российских компаний под названием «фирмы» появилась скромная «добавочка»: UAC member («член ОАК»). Именно поэтому ведущие российские компании представляли именно ту продукцию, на создание которой они претендуют в рамках Объединенной авиастроительной корпорации. Единым блоком, под эгидой «Оборонпрома» выступали также вертолетчики. Значительное место в павильоне заняли космические предприятия страны, выступившие в Берлине под эгидой «Внешавиакосмоса».
Вопреки муссировавшимся в кулуарах ILA 2006 слухам о том, что нынешняя берлинская выставка может стать последней из-за грядущего закрытия аэропорта «Шонефельд» и строительства рядом с ним нового суперсовременного международного аэропорта «Берлин-Бранденбург» (BBI), организаторы официально заявили, что следующая ILA, как и планировалось ранее, пройдет на прежнем месте через два года, в период с 27 мая по 1 июня 2008 г. На новое место – там где сейчас располагаются пассажирские терминалы «Шонефельда», по другую сторону ВПП – ILA переберется только в 2012 г. К тому времени, с 2011 г. должен начать функционировать супер-аэропорт BBI с расчетным годовым пассажиропотоком 20 млн человек (это на 40% больше, чем обслужили в 2005 г. все три крупнейших московских аэропорта «Домодедово», «Шереметьево» и «Внуково» вместе взятые), который затем планируется увеличить еще вдвое – до 40 млн человек. Три берлинских аэропорта сегодня вместе обслуживают 17,2 млн пассажиров, но «Темпельхоф» должен прекратить свою работу уже в следующем году, а к 2011 г. планируется закрыть и «Тегель». С открытием BBI надобность в «Шонефельде» отпадет, и на его нынешней территории и будет к 2012 г. построена новая инфраструктура выставки ILA. АЮ., А.Ф.