Техника и вооружение 1999 01 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 17

Наводил катер брандер № 61 с самолета МБР 2 старший лейтенант С.П.Саблин при поддержке ТКД №81 Л.А.Кононова.

В конце 1938 года прошло успешное испытание смонтированное на серийном катере приспособление для сбрасывания глубинных бомб. Оно устанавливалось в течение 40- 50 мин и обеспечивало прием на борт десяти глубинных бомб вместо торпед и их сбрасывание.

В 1942 году на московском заводе «Компрессор» были разработаны специальные катерные установки нескольких типов для запуска реактивных снарядов. На торпедных катерах монтировались 24 зарядные калибра 85 мм, торпедные аппараты зашивались дюралевыми листами. Катера получили наименование артиллерийских (АКА 5). Первый отряд из шести АКА-5 появился на Черном морс в начале 1943 года. Как правило, они действовали совместно с торпедными катерами.

Кроме выполнения своих основных функций, Г-5 во время войны выполняли множество других боевых задач. По сути дела, они стали универсальными легкими силами флота. Катера несли дозорную службу, конвоировали транспорты, проводили десантные операции, ставили минные заграждения, боролись против подводных лодок и очищали фарватеры от донных мин. Им приходилось выполнять даже такие необычные задания, как обстрел торпедами береговых портовых сооружений и укреплений, уничтожение береговой силы и обстрел прибрежных аэродромов реактивными снарядами, а на Черном море, где железная дорога по Кавказскому побережью проходит у самой воды – конвоировать эшелоны, охраняя их от ударов с моря и воздуха. Эти маленькие, юркие, хорошо вооруженные кораблики завоевали всеобщую любовь на всех флотах и флотилиях.

Сорок лет назад, « январе 1959 года, разработан технический проект 651 дизельной подводной лодки специальной постройки – носителя крылатых ракет.

Первыми подводными лодками специальной постройки для запуска ракет 11-5 стали атомные ПЛ проекта 659. Они имели шесть подъемных контейнеров, расположенных попарно под верхней палубой в надстройке. Всего в 1961 1962 гг. было построено пя ть кораблей этого проекта.

Еще до начала строительства атомных лодок проекта 659, в 1959 году началось проектирование (ДКБ-18, главный конструктор А.С.Кассациер) их дизель-электрического аналога по проекту 651. Головная лодка была заложена на Балтийском судостроительном заводе в Ленинграде 16 ноября 1960 года, опущена на воду 31 июля 1962 года. Всего до 1968 года построено 16 лодок этого проекта: две – на Балтийском и 14 на Горьковском заводе «Красное Сормово». Они несли боевую службу на всех флотах. Предназначенные для выполнения тех же задач, что и атомные проекта 659, дизельные были значительно дешевле, проще в изготовлении и эксплуатации. Правда, при этом уступали последним во времени пребывания и дальности хода в подводном положении.