-попытки проникновения в МО N1, с этой же целью - увенчавшиеся успехом лишь после принудительной вентиляции отсека в атмосферу (удаление пара). Также - подкрепление переборок.
По словам свидетелей, на этот момент, число боеспособного л/с (включая легкораненых), составляло около 50 проц.
Необходимость вентиляции МО N1 и откачки из него воды, потребовала всей энергии турбоагрегата N2 - из-за чего корабль временно лишился хода.
Все же, как показали последующие события, повреждения еще не были однозначно смертельными. В то же время боеспособность была полностью утрачена. Очевидно, что при действии в составе эскадры, вдали от баз - единственным разумным решением было бы, снятие экипажа и затопление корабля.
В этот момент последовали попадания четырех торпед "53-38у". По показаниям свидетелей, они пришлись в левый борт:
-носовая оконечность, перед траверзом - затопление носовых отсеков.
-в район боевой рубки, причем была пробита ПТЗ (рассчитанная на 250кг ВВ, в то время как у "53-38у" заряд 400 кг)
-в район МО N3, уже затопленного.
-румпельный отсек, позади башни ГК "D", за траверзом.
Второе попадание было сочтено исключительно опасным, так как вызвало быстро растущий крен на левый борт. В сочетании с увеличившимся дифферентом на корму, был сделан вывод об исчерпании запаса плавучести корабля и в связи с этим, опасности спрямления крена контрзатоплением. Так как подводная лодка по-видимому, была готова к повторной атаке, что привело бы к гибели корабля со всем экипажем, лично адмиралом Шнивиндом было принято решение - оставить корабль. Это мероприятие проводилось в спешке, близкой к панике - в результате чего, по заявлениям свидетелей, была оставлена часть раненых (травмы и переломы конечностей) в нижних отсеках.
Следует отметить, что после оставления экипажем корабль оставался на плаву около трех суток - что говорит о преждевременности этой крайней меры, и низком моральном духе экипажа. При снятии с плотиков и шлюпок, л/с не делал никаких попыток к сопротивлению (хотя позже при обыске было изъято 22 единицы личного оружия - пистолеты, ножи). При условии близости своей базы, отсутствии воздействия противника, и наличия своих аварийно-спасательных средств, корабль мог быть спасен.
О дальнейших повреждениях, полученных "Тирпицем" после 11 сентября известно мало. Находясь в составе британской эскадры, буксирующей корабль в Скапа-Флоу, он имел попадания 8 - 14 авиабомб массой 500-1000кг (в разных источниках), а также от одной до трех авиаторпед (также, источники различны). По некоторым данным, непосредственно перед затоплением произошел взрыв одного из погребов ГК (представляется сомнительным). Координаты гибели ..... (приводятся три различных версии).