Ошибки, допущенные командиром "Шарнхорста", были очевидны. Немецкий линейный корабль по мощи своей артиллерии превосходил три английских крейсера, вступивших с ним в бой первыми, и вполне мог бы одержать над ними победу. Если бы "Шарнхорст" подавил противодействие крейсеров и продолжал бы после этого идти к конвою, перехват его английским линейным кораблем "Дьюк ов Йорк" был бы невозможен по крайней мере до тех пор, пока "Шарнхорст" не разгромил бы весь конвой. Поворот немецкого корабля на юг с целью возвратиться в Норвегию, по существу, был поворотом для сближения с подходившими английскими силами. Пытаясь уйти от опасности, "Шарнхорст" на самом деле выбрал курс, который обеспечивал ему наименьшие возможности причинить ущерб англичанам, и создал максимальный риск для самого себя. Линейный корабль был выслан в море с совершенно определенной задачей - нанести максимальный урон конвою. Отказ от выполнения этой задачи привел к тому, что "Шарнхорст" был потерян без малейшей компенсации.
Теперь в составе немецкого флота остался только один сравнительно крупный надводный корабль - линейный корабль "Тирпиц". Он стоял на якоре в Альтен-фьорде, на севере Норвегии. Отсюда "Тирпиц" постоянно угрожал арктическим конвоям, следовавшим в северные порты Советского Союза. В ночь с 19 на 20 сентября 1943 года, за три месяца до потопления "Шарнхорста", "Тирпиц" был атакован английскими сверхмалыми подводными лодками, известными как лодки типа "X". Четыре такие лодки из шести, пересекших Северное море на буксире больших океанских подводных лодок, проникли во внешний фьорд. Здесь одной из них - "Х-10" - не повезло, и она была вынуждена возвратиться. Остальные три лодки настойчиво пробивались к цели. Одна из этих малюток пропала без вести, а две другие - "Х-6" под командованием лейтенанта Камерона и "Х-7" под командованием лейтенанта Плейса - заложили под киль "Тирпица" мины с часовым взрывным механизмом. Несмотря на то что немцы обнаружили лодки и захватили их экипажи, им не удалось отвести линейный корабль на безопасное расстояние от места стоянки, чтобы избежать последствий взрыва находившихся под ним мин. В результате взрыва были повреждены главные машины корабля, рули и рулевая машина.
После потопления "Шарнхорста" и поступления данных разведки о приближении срока окончания ремонта "Тирпица" английское командование решило нанести по этому кораблю новый удар, чтобы лишить его возможности действовать против арктических конвоев или прорваться в Атлантику, как это удалось в свое время "Бисмарку". На этот раз для нанесения удара адмиралтейство решило использовать авианосную авиацию. После длительной специальной тренировки летчики с авианосцев "Викториес", "Фьюриес", "Персьюер", "Сёрчер" и "Эмперор" приготовились к нанесению бомбового удара. Корабли вышли из Англии 30 марта 1944 года, решили попутно задачу прикрытия следовавшего в Советский Союз конвоя и ранним утром 3 апреля атаковали "Тирпиц". С "Викториеса" и "Фьюриеса" действовали бомбардировщики, а с остальных трех авианосцев - истребительная авиация. Атаковав корабль двумя волнами, самолеты добились 15 попаданий и причинили ему серьезные повреждения. Однако способности передвигаться корабль лишен не был, так как бомбы не смогли пробить 200-мм палубную броню.