Авиация и время 2011 02 (Журнал «Авиация и время») - страница 11
Воронин и главный инженер завода Дементьев доложили Сталину о самолете И-61 и предложили назначить главным конструктором Артема Ивановича Микояна. Брат наркома торговли и члена Политбюро ЦК ВКП(б) Анастаса Микояна, он после окончания Военно-воздушной академии был военпредом на заводе №1, а потом перешел в штат на должность начальника бригады внедрения И-153. На новом месте он проявил себя хорошо, но опыта самостоятельной конструкторской работы не имел, и от Сталина одобрения кандидатуры не последовало. Тем не менее, 14 ноября 1939 г. начальник 1-го главка НКАП Лукин подписал приказ № 365, в соответствии с которым Микоян стал и.о. главного конструктора завода № 1. Однако вскоре он был вынужден взять больничный и поехать в подмосковный санаторий «Барвиха». Воронин поручил Кареву и Ромодину отправиться туда и предложить Микояну возглавить работу по И-61, но тот согласия не дал. Несмотря на это 8 декабря нарком авиапромышленности М.М. Каганович издал приказ № 401:
«Для создания большей четкости в работе опытного производства, с одной стороны, подготовки новых машин в серию и постройки первых серий, с другой стороны:
1. Директору завода 1 Воронину и Главному конструктору Поликарпову к 25 декабря с. г. в помещении бывшего 8 отдела ЦАГИ организовать опытный цех завода 1 с расчетом мощностей для выполнения программы… по опытному строительству двух истребителей и модификаций по ним, для чего директору завода 156 Ленкину освободить помещение летной службы завода 156…
2. Главному конструктору завода 1 усилить и укомплектовать в составе ОКБ завода 1 КБ-1 по маневренным истребителям с сохранением подчинения его Главному конструктору завода 1…
5. Начальник КБ-1 является заместителем Главного конструктора завода 1 по маневренным истребителям.
6. Начальником КБ-1 и зам ГК завода 1 назначить тов. Микояна А. И.
Директору завода 1 Воронину организовать цех малых серий и производство опытных работ по модификации серийных самолетов и отработке отдельных агрегатов с таким расчетом, чтобы прекратить производство опытных работ в серийных цехах»…
Опытный самолет И-200-2 на Государственных испытаниях. Аэродром НИИ ВВС, август 1940 г.
Подготовка к установке на МиГ-1 двигателя АМ-35А и сборка центроплана
В тот же день приказом Воронина из состава ОКБ Поликарпова и СКО завода был выделен 1 -й опытный конструкторский отдел (ОКО-1) для форсированного завершения проекта и макета, а затем строительства трех опытных образцов И-61. Его главным конструктором стал А.И. Микоян, а заместителем – М.И. Гуревич.