Авиация и время 2011 02 (Журнал «Авиация и время») - страница 7
Александр Котлобовский
| Страна | Вид Вооруженных сил | Тип ЛА | Кол. |
| Бельгия | ВВС | F-16 | 6 |
| Великобритания | ВВС | Tornado GR.4 Typhoon | 12 10 |
| Греция | ВВС | Embraer 145 Super Puma | 1 1 |
| Дания | ВВС | F-16AM C-130J-30 | 6 1 |
| Иордания | ВВС | Истребители Трансп.с-т | 6 1 |
| Испания | ВВС ВМС | F-18C В 707-331B(KC) CN-235MPA | 4 1 1 |
| Италия | ВВС ВМС* | F-16ADF Tornado ECR Tornado IDS | 4 4 2 |
| Н/Д | |||
| Канада | ВВС | CF-18 CC-150 CC-177 Globemaster III | 4 |
| CC-130J CP-140 Aurora | 2 2 | ||
| 2 2 | |||
| Катар | ВВС | Mirage 2000 (5-17 | 6 1 |
| НАТО | E-3 AWACS | 1 | |
| Нидерланды | ВВС | F-16 KDC-10 | 6 |
| Норвегия | ВВС | F-16AM | 6 |
| ОАЭ | ВВС | F-16 Miraqe 2000 | 6 6 |
| США | ВВС | B-1 B-2 A-10 AC-130U F-15E F-16CJ E-8C EA-18G P-3 Orion EP-3E AV-8B Harrier II OV-22 Osprey CH-53 | 2 3 6 2 10 8 |
| ВМС кмп | 3 5 | ||
| 4 1 4 | |||
| Турция | ВВС | F-16 | 6 |
| Франция | ВВС ВМС | Mirage 2000 | 16 8 |
| Rafale Mirage F1CR C-160G Rafale M Super Etendard | 1 | ||
| 8 6 | |||
| Швеция | ВВС | JAS 39 Gripen Saab 340 C-130 | 8 1 1 |
* На борту авианосца «Гарибальди». По составу авиагруппы, задействованной в операции, данные отсутствуют. Кроме того, на многих кораблях, осуществляющих морскую блокаду Ливии, находятся вертолеты различных типов.
Сергей Мороз/ Харьков
Фото из архива Геннадия Петрова
Родоначальник. История истребителя МиГ-3
Во второй половине 1930-х гг. командование ВВС РККА все чаще стало указывать на отставание отечественной авиатехники. Эти тревожные доклады усугублялись сведениями о создании за рубежом новых боевых самолетов, среди которых ярко выделялись истребители Supermarine Spitfire и Messerschmitt Bf 109. С последним советские летчики встретились в Испании, и знакомство оказалось безрадостным. Особенно много претензий набралось в адрес истребителя И-16 конструкции Н.Н. Поликарпова, который в то время был основным «поставщиком» самолетов для отечественной фронтовой авиации. Это не могло не волновать «короля истребителей», и он непрерывно совершенствовал И-16, параллельно работая на перспективу. В 1934 г. вышли на испытания маневренный биплан И-152 и скоростной моноплан И-17, в августе 1938 г. – бипланы с убираемым шасси И-153, И-190, а также моноплан И-180, в котором Николай Николаевич видел преемника И-16.
Истребители проектировали также ОКБ А.Н. Туполева, С.В. Ильюшина, В.П. Яценко, но для них это были непрофильные темы. Поликарпов не справлялся с огромным валом работ, хотя получил значительную долю мощностей крупнейшего опытного завода № 156 и часть конструкторов, ранее работавших под началом Туполева. В Наркомат авиапромышленности (НКАП), ЦК партии и «компетентные органы» сыпались жалобы на то, что выявленные дефекты опытных самолетов он не устраняет вовремя, а его новые машины опасны для летчиков. Среди «жалобщиков» оказался и командующий ВВС Рычагов. К сожалению, обоснованность претензий подтверждал ряд катастроф, самой громкой из которых стала гибельна И-180 любимца советского народа Валерия Чкалова.