Таким образом, Советский Союз к 1984 году сделал все, чтобы успешно овладеть арктическими углеводородными сокровищами и надежно закрепить за собой сектор Северного Ледовитого океана. Хотя в мире его официально не признавали, ни одна сволочь не смела открыто оспорить русское право на Полярный сектор.
Однако первый шаг (пока еще юридический) сделал в 1984 году Андропов, этот предшественник Горбачева и «расейских вождей». Представитель сгнившего к тому времени КГБ. В 1984 году СССР, отказываясь от царско-сталинского секторального принципа раздела Арктики, подписывает Конвенцию ООН по морскому праву от 1982 года. И тем самым признали только 200-мильную зону, сделав центр СЛО как бы ничьим. Второе предательство совершать уже при Горби, в 1990-м. В Беринговом море. Было подписано соглашение Бейкера — Шеварднадзе, по которому в 1990 году США отошли 46 тысяч квадратных километров шельфа и 7 тысяч квадратных километров глубоководной центральной части, что лишило русских рыбаков возможности вылавливать ежегодно 200 тысяч тонн минтая.
Но самый главный обвал наступил после 1991 года, когда на месте СССР возникла слабая, сырьевая РФ с ублюдочной «элитой». Севморпуть теперь — один бардак и упадок, Северный флот загибается, судостроение накрылось медным тазом, наука — в загоне, а люди бегут из северных регионов.
Возьмем тот же СМП. Что происходит сегодня? Красивые планы использования СМП как трансконтинентальной международной трассы есть. Имеются прогнозы о скором возрастании грузопотоков по пути до 20 и даже 30 миллионов тонн в год, особенно за счет добычи углеводородов на шельфе арктических морей. А вот нормального государственного управления Севморпутем нет!
— Нет ни одного федерального органа, в положении которого было бы записано: именно он отвечает за трассу! — считает капитан дальнего плавания Владимир Михайли- ченко, бывший начальник АСМП, а ныне — исполнительный директор «Некоммерческого партнерства по координации использования СМП». — Реформа 2004 года нанесла страшный урон. Ушли с работы многие профессионалы, специалисты с опытом, что складывался десятилетиями…
Изнашивается флот атомных ледоколов. Формально у Эрэ- фии — семь атомоходов. Но, к сожалению, вывести в море более трех атомных ледоколов РФ сегодня не в состоянии: не хватает квалифицированных экипажей. Скоро атомоходов у нас не будет. В 2015 году из эксплуатации должны выйти «Таймыр» и «Вайгач». Уже уходит на покой «Арктика». К2018годуиз ныне действующих ядерных ледоколов должны остаться в строю лишь «Ямал» и «50 лет Победы». Слабое место у наших атомоходов — ресурс атомных паропроизводящих установок. Их строили с гарантийным сроком работы в 100 тысяч часов. Конечно, для кораблей типа «Арктика» ресурс продлили до 175 тысяч часов, а для «финнов» — до 150 тысяч. Но и продленный ресурс исчерпывается.