В отличие от серийных экспериментальные образцы обозначались УК (Versuchskonstruktion) с четырехзначной группой цифр. Первые две обозначали проектную массу, остальные – порядковый номер проработки. В скобках обязателно указывались конструкторские бюро: Р – Ф. Порше, Н – фирмы Хе~ шель, DB – фирмы Даймлер-Бенц и др.
Германские бронетранспортеры SPW (Schiitzenpanzerwanen) представляли собой легкобронированные, открытые сверху полугусеничные машины. В вермахте они нашли самое широкое применение: для перевозки личного состава, раненых, оборудовались как подвижные штабные, радийные и другие специальные машины.
По некоторым боевым функциям (разведка, связь, поддержка мотопехоты в бою) к ним близки бронеавтомобили Pz SpW {Panzcrspiihwagen). Наряду с колесными вариантами бронеавтомобилей, известно небольшое их количество с двойным движителем – колесно-гусеничные.
И, наконец, очень малыми партиями, часто в единичных экземплярах, изготовлялись бронированные машины специального назначения, как, скажем, танк прорыва DW (Durchbruchswagen).
ТАНКИ
За предвоенный и военный периоды германские сухопутные силы получили девять моделей серийных танков, если не считать в этом числе прои вводившуюся длительное время для вермахта чехословацкую машину TNHP-S под армейским обозначением Pz Kpfw 38(t).
«Чисто» немецкие модели подразделялись на легкие (Pz Kpfw I и Pz Kpfw II), средние (Pz Kpfw III, Pz Kpfw IV и Pz Kpfw V) и тяжелый (Pz Kpfw VIH) танки. Были также Pz Kpfw II Ausf L «Luchs» и Pz Kpfw VI Ausf В «Tiger II» – соответственно тоже «второй» и «шестой», но совершенно новых конструкций.
Все немецкие танки имели некоторые общие черты. Двигатели располагали в корме, а коробку передач и ведущее колесо – спереди. Подвеска у большинства моделей, кроме Pz Kpfw I и Pz Kpfw IV, была индивидуальной. Командирская башенка считалась обязательной. Высоким качеством отличались средства наблюдения и связи. Вообще управлению в звене танк-взвод-рота и в более высоких командных инстанциях, а также взаимодействию с авиацией,артиллерией и пехотой придавалось очень важное, если не решающее значение.
Танки в Германии считались наиболее мобильным и массовым средством блицкрига – «только движение приносит победу».
ЛЕГКИЙ ТАНК Pz Kpfw I (Sd Kfz 101)
В 1933 году управление вооружений сухопутных войск предложило пяти фирмам (Крупп. Хеншель, MAN, Крупп-Грузон и Даймлер-Бенц) разработать проект 5-тонного танка. По три машины каждой фирмы с примерно одинаковыми параметрами (массой 3,5 т и скоростью 37 км/ч) весной 1934 года (без вооружения) поступили в учебные подразделения. После сравнительной оценки проектов и обкатки в войсках предпочтение отдали крупповскому образцу, который создали инженеры Хогельлох и Вольферт.