Когда выехали на трассу, я воткнул с флэшки "Space Junk" - финальную песенку из первой серии сериала "Ходячие мертвецы", она мне поисковое настроение создаёт. Поиграет, и всё, дальше без музыки, дорогу слушать будем. Это уже традиция, Гоблин к ней привык и даже с удовольствием жутким голосом затянул вместе со мной в припеве:
It is full of space junk!
But your words are coming through…
Ехали не торопясь, чтобы глаза успевали что-то ухватить.
"Шевроле-Нива" для такой цели едва ли не лучшая машина. Обзор великолепный, боковые стойки не мешают, салон широкий, просторный, осматриваться очень удобно. Для сравнения, сразу после неё посидите, например, в "чирке" или "патруле". Клиренс гут, приземистая, в грунтовую трассу, да с такой резиной вцепляется крепко, не козлит, как ВАЗ-2121. Без рамы, но кузов прочный, жёсткий, оцинкованный, сказывается биодизайн. Движок родной слабоват будет, а вот дизельный вариант нормуль. Мне вообще хорошо, лью себе соляру НПЗ-шную, и не парюсь с отсутствием 92-го. "Наука" вроде подумывает об этилировании, но я на тетраэтил свинца несогласный, да и не навозишься его на всю жизнь.
Постоянный полный, понижайка, блокировка, всё, что надо есть, без этих сраных "автоматически подключаемых", помню я случай на "Хонде"-серванте, чуть в канаву не улетел зимой, когда задний мост неожиданно подключился. В говны я лезть не собираюсь, а вот если большая яма с водой или речка неглубокая попадётся - пригодится.
Погодите, гады, вот доделаю внешний воздухозаборник, будет вообще красота. Я его у Дугина ваяю, когда время есть. Как только Дугин забрал пустующий авиа-ангар под мехмастерские и электроцех, так сразу начал собирать туда малую механизацию, ставить на ноги базу - по крупицам, как весовая раскладка позволяет. Но уже кое-что успел сделать. Дугин наш, конечно, ни хрена не главный инженер такого сложного хозяйства, как Замок. По-хорошему, его надо перевести в главмеха тире главного энергетика, это его стихия. Металл и электричество, с этим он готов постоянно возится сам, не только головой, но и ручками, что и делает. А на должность главного нам нужен спец-строитель. Сотников, как я понял, такого еще не нашёл.
Работали мы по такой методике: проезжаем на глазок километра два-три, останавливаемся, иногда выходим, слушаем и смотрим через оптику. Если участок прямой и просматривается хорошо, то я Шнюшу подгонял. Где покривей дорога, тормозились почаще. Периодически проверяли рации на дальность связи, узнавали у Вотякова оперативные новости от Демченко и по Замку. Ближе к вечеру узнали про ДШК, обрадовались, протёрли перспективы. В крайний сеанс обломились: тю-тю, скончался эфир, уже и Юрка не отвечает, далековато мы забрались, а интересных следов никаких, лишь зверя мелкого и среднего вспугиваем. Но время позволяет, пока катим.