В общем, совместными усилиями дело двигали. Люди, которые включились в проект, опытные, профессионалы. Но проблемы все равно были. Например, с теми же композитами. Технологам без правильной организации проекта тоже было бы очень трудно. Особенно если это ученые, они ведь все одиночки. А здесь результат от общих усилий зависит. Нужно было обеспечить взаимодействие многих специалистов и решать вопросы оперативно, срочно, по месту.
Мы ведь многое на себя замкнули в том числе и потому, что так было легче вопросы решать. Была, например, такая ситуация: лопасти провисли из-за расслоения торсиона. Повесили мы лопасти первого комплекта на втулку на стенде – вертолете наземных испытаний, прогнали. Все нормально. А на другой день приходим – лопасти провисли чуть ли не до земли. Расслоился торсион. Вызвал наших лопастников – заместителя главного инженера Ф.Х. Нетфулова и главного металлурга В.В. Нарицына. Говорю: «Как же так? Надо было образцы сделать, испытать. А вы доверились разработчикам и сразу на вертолет!». Обратились в КАИ, в ИЦ «Омега», за помощью. Выбрали шесть вариантов связующих, резину разную, провели испытания образцов, из них выбрали самый хороший, только после этой серьезной работы получилась втулка несущего винта. Конечно, вопросы остались, но все стало получаться.
Была пара случаев, связанных с производственным браком. Спасибо ведущему летчику Виктору Русецкому, он в одном из полетов ощутил какие-то неполадки. Говорит, реакция на управление по крену с одной стороны какая-то вялая. Замечание летчика есть, нужно все проверить. Работники летно-испыта-тельной станции в кожух торсиона зеркальце с подсветкой засунули и обнаружили какие-то полоски на торсионе, которых раньше вроде не было. Сняли, посмотрели втулку, нашли расслоение. Втулку забраковали. Пришла тогда мысль проверять качество склейки на медицинском томографе. Нетфулов литературы понабрал, чтобы узнать, что на Западе творится по этому вопросу. Самое дешевое оборудование для контроля склейки миллион стоит! Причем долларов. Медицинские многопрофильные томографы – дорогие, а специализированные, промышленные – подешевле. Пытались мы у Правительства РТ попросить 1 млн. долларов на покупку оборудования. Правительство не дало. Под освоение новых технологий – не дали! Пришлось своими силами выкручиваться. Работы – гора. Освоили это дело. Потом приезжает В.И. Пивоваров, соавтор втулки вместе с А.Г. Сатаровым. «Ну что, – спрашивает, – как дела?». «Гоняем», – говорим. Он думал, что у нас все еще лабораторные испытания, а мы уже все сделали, втулка на вертолете стоит, летать собираемся. Удивился.