Газета "Своими Именами" №3 от 17.01.2012 (Газета «Своими Именами») - страница 75

Главная загадка теперь связана с тем, почему это не помогло США предотвратить внезапное нападение на базу в Пёрл-Харборе на Гавайских островах. В нем участвовали более 350 японских самолетов с авианосцев, которые торпедами и бомбами потопили или повредили более 20 американских кораблей, включая четыре линкора. В самом докладе указывается, что секретный отдел ВМС США тогда был якобы слишком занят работой на германском направлении и не выделил достаточных сил для работы с японскими шифровками. “Налета на Пёрл-Харбор, возможно, не было бы, если бы нам хватило людей”, - утверждается в документе. Историк Кацухиро Хара полагает также, что американцев могло подвести плохое знание условной терминологии, принятой на японском флоте.

Между тем остается и конспирологическая версия произошедшего. Ряд специалистов весьма убедительно доказывают, что президент США Франклин Рузвельт сознательно “подставил” американский тихоокеанский флот японцам на Гаваях, чтобы те, в надежде на его серьезное ослабление, смогли решиться на войну с США, и нисколько не препятствовал их нападению на Пёрл-Харбор. Это делалось, по мнению сторонников этой версии, для того, чтобы сломить таким образом сопротивление изоляционистов внутри страны и открыть путь к полномасштабному включению США в войну против стран фашистской коалиции в борьбе за мировую гегемонию.

Василий ГОЛОВНИН

ПО СТРАНИЦАМ "ДУЭЛИ"

СОВЕТСКАЯ КАРЬЕРА

Предвоенные загранкомандировки

После подписания пакта о ненападении между СССР и Германией была достигнута договоренность о торгово-экономическом соглашении. Для его реализации в октябре 1939 г. в Германию выехала комиссия во главе с членом ЦК ВКП(б) И.Ф. Тевосяном. В январе 1940 г. комиссия возвратилась. Результатом ее работы явилось направление в Германию отраслевых групп. В марте 1940 г. была послана 1 авиационная группа во главе с А.С. Яковлевым, И.Ф. Петров, оформленный как инженер ЦАГИ, был заместителем главы делегации. Были осмотрены авиазаводы Хейнкеля, Юнкерса, Дорнье, Мессершмита, Фокке - Вульфа, 6 моторостроительных заводов и много заводов-смежников (всего 219). Для закупок было отобрано по 2 экземпляра J-88К1 (пикирующий), J-87, Dо-215,5 экземпляров Не-100, Ме-110С-2, Ме-109Е, два F/W-58 (кроме скоростного Не-100, все машины серийные). Опытные образцы Dо-217 и F/W-190 решили не закупать. После закупок техники встала задача ее доставки. Некоторое количество отправлялось по железной дороге, а основная часть направлялась своим ходом. При стандартной бюрократической процедуре оформления документов на наших летчиков, которые должны были перегонять авиатехнику в Союз, это заняло бы очень много времени (похоже, немцы именно к этому и стремились). Во время рабочей встречи Петрова с заместителем Геринга Э. Удетом данное затруднение удалось устранить - в обмен на показ немцам двух наших авиазаводов. Удет предоставил своих пилотов для перегонки авиатехники. По результатам встреч с этим прославленным асом Первой мировой войны у Петрова сложилось мнение, что Удет находится в оппозиции к внешнеполитическим действиям Гитлера.