Перспективные программы
Выше были рассмотрены основные российские вертолетостроительные программы, находившиеся в 2008 г. в стадии серийного производства. Одновременно ОАО «Вертолеты России» реализуется ряд других проектов, находящихся на различных этапах жизненного цикла – от освоения производства до опытно-конструкторских и научно-исследовательских работ. В классе средних транспортных вертолетов МВЗ им. М.Л. Миля продолжает разработку проекта глубокой модернизации Ми-8М и создание более тяжелого вертолета Ми-38 (взлетная масса 15,6 т). Первый опытный экземпляр Ми-38 с канадскими двигателями PW127/5 с декабря 2003 г. находится на стадии летных испытаний, на КВЗ завершается сборка второго опытного образца и ведется постройка третьего. 13 апреля ОАО «Вертолеты России» официально сообщило, что «до последнего момента реализация проекта затягивалась компанией «Пратт-Уитни Канада», которая долгое время не приступала к выполнению работ, предусмотренных соглашением по обеспечению вертолетов турбовальными двигателями PW127T/S». В связи с этим принято решение переключиться на «альтернативный вариант использования на Ми-38 двигателя отечественного производства ТВ7-117В». Модифицированный вариант вертолета с двигателями ТВ7-117В известен под названием Ми-382. Серийное производство Ми-38 (Ми-382) на КВЗ может начаться с 2011-2012 гг.
В классе средних многоцелевых транспортных вертолетов взлетной массой 4,5-6,5 т модельный ряд ОАО «Вертолеты России» включает проекты Ка-62 и Ми-54. Транспортно-пассажирский Ка-62, рассчитанный на перевозку 12-14 пассажиров или 2-2,7 т грузов, создается фирмой «Камов» на базе проходящего с 1998 г. летные испытания опытного вертолета Ка-60 и его учебно-тренировочного варианта Ка-60У (первый полет выполнен в 2007 г.). В связи с отсутствием серийного производства двигателей РД-600В, применяемых на Ка-60 и Ка-60У, серийные Ка-62 предлагается комплектовать двигателями «Ардиден» 3G французской компании «Турбомека». Серийный выпуск вертолетов Ка-62 предполагается освоить на ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина с 2012 г. Транспортно-пассажирский Ми-54, рассчитанный на перевозку 12 пассажиров или 1,5-1,7 т грузов разрабатывается МВЗ им. М.Л. Миля с начала 90-х гг. Его предполагается оснащать двумя двигателями ВК-800. Выпуск Ми-54 может быть развернут на ОАО «Роствертол» после 2012 г.
В классе легких вертолетов стратегия ОАО «Вертолеты России» предусматривает восстановление прерванного в 2002 г. серийного производства вертолетов Ми-34 (взлетная масса 1,45 т) в модернизирован ных вариантах Ми-34СМ и Ми-34АС с поршневой и газотурбинной силовой установкой соответственно. Возобновление производства таких вертолетов на ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина намечено на 2010-2011 гг Требованиям более отдаленной перспективы могут отвечать находящиеся в настоящее время на этапе научно-исследовательской проработки проекты скоро стных транспортных вертолетов Ми-Х1 и Ка-92. Опытно-экспериментальные образцы таких машин могут быть созданы примерно к 2015 г. Ведутся также работы по дальнейшей модернизации выпускаемых серийно вертолетов Ми-28Н и Ка-52, разработке перспективных боевых вертолетов для армейской авиации и ВМФ, а также беспилотным летательным аппаратам вертолетного типа.