Жанна Александровна, что можно сказать о современном состоянии российского вертолетостроения? С какими результатами отрасль подошла к выставке HeliRussia 2009?
В 2008 г. на предприятиях вертолетостроительной индустрии России было построено 169 вертолетов военного и гражданского назначения, что на 3% больше плановых показателей. Мировой парк вертолетов пополнили 114 вертолетов Ми-8 (Ми-17), 20 боевых Ми-24 (Ми-35М) и Ми-28Н и 11 транспортных Ка-32. Все они имеют максимальную взлетную массу в диапазоне 11-13 т и относятся к категории средних. Кроме того, было модернизировано 24 вертолета Ми-2, имеющих массу значительно ниже остальных (3,7 т), но также относящихся к этому классу. Т.е. наш парк был усилен в 2008 г. исключительно средними вертолетами. Диспропорция в структуре парка продолжает сохраняться. Стране по-прежнему не хватает легких вертолетов, и их дефицит пока можно восполнить только за счет машин иностранного производства.
Значительное число из построенных в прошлом году российских вертолетов, как и раньше, ушло на экспорт. Основные импортеры российской вертолетной техники – страны СНГ, Латинской Америки, Азиатско-Тихоокеанского региона, Китай.
Отрадно проследить динамику роста производства вертолетов в России за период 2004-2008 гг. Если в 2004 г. было построено 85 машин, то в 2005-м – 93 (рост на 9%), в 2006-м – 108 (16%), в 2007-м – 120 (11%), а в 2008 г. – уже 169 (рост составил 41%). Планы 2009 г. предусматривают производство 231 вертолета, что на 37% больше, чем годом раньше.
Как видим, российское вертолетостроение является одной из немногих отраслей отечественного машиностроения, которая находится в постоянном поступательном развитии. Портфель заказов «Вертолетов России» расписан полностью на 2009-2010 гг. и на 50% на 2011 г. При таких темпах роста и существующих объемах спроса, поставленная задача довести к 2015 г ежегодный выпуск вертолетов до 450-500 машин, кажется вполне выполнимой. Столь энергичное восстановление позиций вертолетостроения – одной из ведущих наукоемких отраслей – будет способствовать развитию всей экономики страны, переводу ее на высокотехнологичные рельсы.
А как чувствуют себя на российском рынке зарубежные вертолетостроительные компании?
Действительно, на российском рынке активно присутствуют и иностранные игроки – «Еврокоптер», «Агуста-Уэстлэнд» и «Белл Хеликоптер». Первый этап работы этих компаний на территории России оценивается как весьма успешный.
Рекордсменом по праву следует считать «Еврокоптер». Только за 2008 г. в России прибавилось 15 машин этого производителя. В эксплуатации сейчас находятся 66 вертолетов «Еврокоптер», что составляет 70% всех газотурбинных вертолетов западного производства в России. Продукция «Еврокоптера», в отличие от его конкурентов, эксплуатируется в нашей стране не только частными владельцами (70%), но и государственными организациями – МЧС, МВД, московской пожарной службой (14%). Оставшиеся 16% приходятся на коммерческих операторов, (в т.ч. авиакомпании «ЮТэйр», «Газпромавиа»).