– Ну, ничего грандиозного здесь нет. Это не Нурек и не Саяны, хотя, кое-какие оригинальные решения просто уникальны. Вот только...
– Какие-то проблемы?
– Нет-нет, скорее, местная специфика.
– ?
– У государства почти в этом же районе появились свои интересы. Нам порекомендовали слегка переместить вверх по реке основной узел. Пришлось на ходу менять проект, проводить новые изыскания. Все это существенно затормозило работу.
– Неужели даже государственные интересы в таком захолустье стоят затяжек в строительстве?
– Иран – страна закрытая. Много национальной специфики. Если тебе советуют не заниматься изысканиями в каком-то секторе, то лучше даже не смотреть в ту сторону. Но это ни в коем случае не ущемит ваших интересов. Наш техдиректор уже много лет здесь работает, всю округу как свои пять пальцев знает. Он будет надежным гидом.
– Не хотелось бы отрывать человека от работы...
– Ну, что вы, тем более что как раз его работы и пришлось значительно свернуть из-за этих национальных интересов. Он сам русский, но женат на иранке, дети здесь воспитываются. Я попрошу его подойти к вам в гостиницу в удобное время. Договоритесь обо всем.
* * *
Технического директора звали Василием Степановичем. В противоположность своему коллеге он был неразговорчив, неулыбчив и нетороплив. Первый ознакомительный поход занял у Талеева и Вадима двое суток. Василий показал остов будущей плотины, участок шлюзов и еще какой-то узел станции выше по течению. Он коротко давал необходимые технические пояснения и совершенно не интересовался окружающим пейзажем. От сопровождения корреспондентов по местам будущих натурных съемок вежливо уклонился. Лишь отметил на карте для Талеева наиболее проходимые места и красным фломастером провел границу, пересекать которую категорически не разрешалось иранскими властями. На расспросы о причинах такой секретности лишь пожимал плечами и проронил фразу о возможном военном объекте.
Гера не настаивал. Основной поход они решили совершить после суток отдыха, с другим вооружением и уже без всяких гидов.
О том, что они ищут в правильном направлении, свидетельствовало почти регулярное появление дозорных вертолетов и чуть различимые издалека гудки поездов. Никакой железной дороги, естественно, даже на самой подробной карте обозначено не было.
* * *
Анатолия в горы не взяли – еще не до конца зажила нога, поврежденная на «Орлином Небе», – а отвели ему роль морского туриста, решившего полюбоваться красотами береговой линии со стороны залива. Сразу же возникли трудности: рыболовных шхун и прогулочных яхт на побережьи оказалось катастрофически мало. Но и их владельцы ни за какие деньги не соглашались взять на свой борт иностранного туриста, желающего «просто покататься вдоль берега».