5. Windsock Datafile 57. Albatros C.I. Berkhamsted, 1996.
6. Windsock Datafile 59. Pfalz E.l — E.VI. Berkhamsted, 1996.
7. Windsock Datafile 63. Aviatik C.I. Berkhamsted, 1997.
8. Windsock Mini Datafile 7. Fokker E.IV. Berkhamsted, 1996.
9. Windsock International, Vol.11, 6/1995.
10. Windsock International, Vol.13, 4/1997.
11. Fliegertruppe 1914–1918/ Nr. 2. Salem, 1986.
12. Fokker Eindecker in Action. A/n 158. Carrollton, 1996.
13. Cross amp; Cockade International Journal, Vol.27, 2/1996.
В самый ранний период своей истории немецкая военная авиация не использовала никаких специализированных самолетов. Все они ничем не отличались от своих гражданских собратьев, не имели единой системы обозначения типа, и каждая фирма называла свои аэропланы как ей нравилось. Первые самолеты могли называться по мощности двигателя, названию своего прототипа, — в случае, если аппарат не был самостоятельной разработкой (Albatros Breguet, Jeanin Taube); по аэродинамической схеме (Otto Doppeldecker, Harlan Eindecker) или просто каким-нибудь «именем» по прихоти конструктора (Fokker «Spin», Euler «Gelben Iiund»). Но достаточно быстро самым популярным стало буквенное или буквенно-цифровое обозначение типа самолета (Albatros MZ 2, Brandenburg DD). Эта система и была стандартом к началу войны.
В 1915 г. была установлена уже официальная система военных обозначений для самолетов: с этого времени полное название аппарата состояло из названия фирмы или ее аббревиатуры**, буквы — обозначения класса самолета (см. таблицу) и порядкового номера самолета данного класса на фирме (римскими цифрами). При этом старые аэропланы переименовывались, но не все, а только те, что еще оставались пригодными к службе. Так, например, Fokker М8, M5L и М5К стали, соответственно, A.I, A.II и A.III, а многочисленные Taube («Голубь») так и остались «Голубями».
Лицензионные самолеты сначала получали название от фирмы-производителя, но в 1915 г. его сменили на обозначение, данное фирмой-разработчиком, но с дополнением в скобках сокращенного названия производителя. Так, например, Albatros C.I, который выпускала по лицензии фирма LFG, сначала назывался Roland C.I, а потом Albatros C.I (Rol).
Все сказаное выше относится только к самолетам армейской авиации, флот так и не ввел никакой официальной системы обозначений для гидросамолетов (береговые самолеты именовались по армейским правилам).
| Класс | Описание типа | Год использования | Назначение |
| А | невооруженные* монопланы | 1910–1915 с 1915 | разведчики и легкие бомбардировщики учебные |
| В | невооруженные бипланы |