Сбросили на прилегающую поляну картонный контейнер с продуктами и прочим нужным для местных обитателей, угодив в самую середину, убедились, что его заметили, после чего покачали крыльями и легли на обратный курс. Все, на сегодня все планы исполнены, можно и домой — уже сумерки спускаются, а из меня ночной пилот как из известной субстанции пуля. Да и чудит здесь компас: без ориентиров не то что я, а любой заблудится.
Серое, накрытое сизоватой дымкой пятно Углегорска надвинулось на нас из бесконечной белизны окружающих его полей. Огромной раной разрывал эту самую белизну угольный карьер, от которого по черной, засыпанной угольной пылью дороге катили к городу грузовики с топливом, а обратно, навстречу им, шли уже пустые.
Развалины вокруг периметра — и жизнь внутри него: и машины ездят, и пешеходов на улицах хватает, темнота еще не опустилась, пока можно не прятаться. По-2 описал плавный вираж, подчиняясь движению рукоятки управления, и легко нацелился на взлетно-посадочную полосу, сбросив скорость до ничтожной, почти что завис в воздухе. Звук двигателя сменился, стал даже каким-то «дизельным», винт из размытого круга превратился в мельтешение лопастей.
Чуть-чуть подправив траекторию, я опустил самолет на полосу как раз в нужном месте. Взвизгнул укатанный снег под покрышками, я высунулся из кабины, чтобы хоть примерно видеть, куда я рулю. Но ничего, встал где надо, в ангар не врезался.
— Ну что, готов сам летать? — спросила Настя уже в ангаре, когда мы переодевались в дежурке, а на примусе, пристроившемся в уголке, закипал чайник.
— Если ничего заумного не планировать, то вполне, — ответил я, с пыхтением пытаясь стащить унты. Мешал уже спущенный до колен комбинезон, который в таком положении оказался огромным как диван: даже не верится, что я в нем мог в кабине уместиться. — Но завтра у нас вроде как смена караула у точки.
— Завтра сами справимся, но вообще ты летай как можно больше, тебе практика нужна.
— Нужна, кто же спорит!
Унты удалось стащить наконец, а следом за ними и комбинезон. Без него я словно половину веса потерял, настолько он тяжелый. Так привыкаешь и не обращаешь внимания, но вот как снимешь… зато теплый, летаешь в открытой кабине — и вроде никаких проблем. А вообще немного обидно, что провал случился в послевоенные годы. Провалились бы куда-нибудь в тот же двухтысячный — и самолеты были бы с отоплением, и машины тоже с ним, и вообще… весь мир был бы с отоплением, а не как мой «кюбель». Холод собачий кругом — и что я так на осень жаловался? Температура по-любому плюсовая была.