— Итого — порядка десяти тонн топлива. Я вас правильно понял?
— Совершенно верно, товарищ майор.
— Как много времени займёт подготовка к вылету?
— Два дня.
— Даю четыре. Но проверьте всё самым тщательным образом! Сами понимаете, если где-то упадём… спасать нас будет некому.
— Есть проверить, товарищ майор! — на глазах оживает летчик.
Отпустив его, прыгаю в машину и качу в порт. Этим громким именем мы окрестили старый затон, где сейчас базируется весь наш флот. Ну… пожалуй, я слегка погорячился — флотом это можно назвать с большой натяжкой…
Предупреждённый по рации, меня встречает наш главный моряк. Действительно — моряк, самый взаправдашний! И на реке уже второй десяток лет ходит, да и море ему знакомо. Виктор Федорович Капустянский, бывший начальник порта, а ныне — смотритель затона. А поскольку начальник порта пропал неведомо куда, то и все бразды правления, совершенно естественным образом, перешли в руки старого моряка. Под стать ему и его нынешнее окружение — такие же старички-бодрячки. Но дело своё они знают крепко! Наш автомеханический гений — Калин, сошёлся с ними на знакомой почве. Общий язык они нашли быстро, и вскоре на старом буксире засверкали всполохи электросварки. Загнали на переоборудование и найденный в порту катер — из него пытались сделать нечто более практичное и полезное, нежели «плавучий бордель», как окрестил его Капустянский. Срезали и безжалостно выбрасывали лишние финтифлюшки и ненужные украшательства. На носу поставили КПВТ, на рубке смонтировали СГМ и АГС. Поставили более мощную радиостанцию.
Более капитальные работы велись на буксире. Туда ухитрились впихнуть дополнительные емкости для топлива. В результате чего превратили его в импровизированный мини-танкер. Хотя и за себя он тоже мог постоять — на носу грозно возвышались тонкие стволы «ЗУ-23-2». А на корме караулил тыл ДШК.
Вообще говоря — кораблики получались неплохие…
Хитрый «начвоенмор» (как окрестил его полковник Лапин) моментом просёк изменение своего статуса и теперь постоянно чего-то у нас требовал. Вроде бы — и по делу. Хотя, убей меня кирпич, до сих пор не понимаю — зачем на кораблях нужен, например, спирт? Нет, про то, что им, вроде бы как компасы заправляют, я слышал. Но здорово сомневаюсь, что его для этого надобно т а к много…
Хищно поводя своими пышными усами, Капустянский берёт меня в оборот. Вот уж хрен тебе, старый пират! По ушам ездить я не хуже твоего умею, благо опыта хватает. Поэтому все «срочные и важнейшие» требования мысленно сокращаю сразу втрое. Вот это уже хоть на что-то похоже…