Но уже сейчас большая часть заводов строилась на отечественном станочном парке. Например на Калужском автозаводе вообще не было ни одного станка из моей реальности, даже точечная сварка кузовов делалась на местном российском оборудовании. Потому что из трех сотен построенных заводов станкостроительных было сорок два.
Были, конечно и проблемы. Георгий учредил особое суперсекретное "конструкторское бюро", населенное исключительно героическими офицерами, доказавшими преданность России на поле боя. Причем все они были инвалидами, оставившие строевую службу по причине физической невозможности нести ее дальше. И теперь сотрудники этого бюро переписывали, перепечатывали и перерисовывали всю ту документацию, которая поступала из моего мира.
Впрочем, и они не знали, откуда все это берется. Алёна написала программу, которая довольно верно переводила тексты "с русского на русский", так что для офицеров это было более работы по размножению совсекретных материалов. Но и такой работы хватало настолько, что коллектив из трех сотен офицеров трудился не покладая рук.
И под буквально каждый вышедший из стен этого "КБ" документ требовался новый завод.
Россия - страна большая, места много. Но Россия - страна холодная, а строить (по крайней мере фундаменты) почти везде можно только летом. Поэтому в тысяча девятьсот первом году сезон строительства заводов и фабрик начался, естественно, на юге. Первого января был заложен Феодосийский судостроительный завод, а второго - Керченский судостроительный. Третьего - Керченский металлургический завод. Все три завода закладывал лично самодержец. Один хрен - все равно отдыхал в Крыму с семьей. А так хоть окрестности посмотрели.
Поскольку на восток с транспортом было туго, было принято решение использовать южный транспорт. Как там? "Два солдата из стройбата заменяют экскаватор"… Сто тысяч человек прибыли на строительство Северо-Крымского канала. Чтобы заменять экскаватор было им проще, активно применялись трактора с плугами, разрыхляющие землю перед погрузкой ее на подводы. Эти сто тысяч конечно не в один день приехали, и уехали не в один день. Но сам канал был отрыт целиком всего за три месяца. Еще какой-то время понадобилось чтобы построить все нужные плотины, насосные станции, так что вода пошла в канал только в середине июня. Однако официально именно копание канала было закончено тридцать первого марта.
Официоз потребовался Мише - он торжественно вынул "последнюю лопаты из русла канала". А на следующий день он высыпал это "последнюю лопату" в основание плотины ДнепроГЭС.