На каком этапе подготовка выпуска двигателя Т26_дубль для машин третьей модификации?
В результате мероприятия, проведенные коллективом завода им. К. Е. Ворошилова, двигатель поставлен на ресурсные и гос. испытания. По предварительным оценкам двигатель способен в течении длительного времени развивать до 210 л.с. и, кратковременно, с превышением оборотов до 240 л.с.
Глава 5
Кремлевский кабинет
Хозяин, вертя в руках погасшую трубку, медленно прошелся перед сидящим за столом генеральным комиссаром.
«… Значит, результаты «римских игр» произвели на командира «два» большое впечатление и он в корне изменил свою позицию в отношении предложенной ему тактики и структуры управления «подразделений особого резерва…» — проговорил он задумчиво — «… что ж, это тоже достойный, положительный результат…»
Скажи, мы не слишком умничаем, совершая постепенный переход от одной модификации к другой? В принципе мы уже имеем вполне рабочие чертежи старших модификаций.
Почему просто не запустить их в производство?
… У нас не хватит сил — производство в особой технической зоне в состоянии развертывания, люди работают на пределе возможного.
Кроме того, к чисто техническим проблемам при выпуске новой продукции — недоделкам; неизбежному скрытому браку — добавляется человеческий фактор.
…Я смотрю, ты уже нахватался «умных» слов у Гесты?
… С ним поведешься, так и мозги набекрень съедут…
Большая часть наших бойцов и младших командиров это вчерашние крестьяне они просто не способны быстро и качественно освоить принципиально новую технику.
Кроме того экономические и стратегические выгоды пошаговой модернизации военной техники слишком очевидны — мы, не теряя боеспособности, плавно переходим на новую технику, просто заменой на старых машинах морально устаревших и изношенных в процессе крайне напряженных учений деталей.
Сталин хмыкнул — «да уж, наслышаны — бойцы не умеют маршировать и построить парадную коробочку, но ходят в столовую и спят с оружием в руках…»
Берия пожал плечами и продолжил.
… хороший пример — ходовая подвеска СОТов. Старая подвеска выработала свой ресурс и, главное, не позволяет увеличивать полезный вес и скорость машин, что стало возможным с появлением нового двигателя. Новая много стержневая торсионная подвеска, разработана для легких машин специально в виде законченного модуля.
Вывешиваем машину на эстакаду, убираем старую подвеску, прорезаем по шаблону трубчатыми электродами пазы и ввариваем модули. Корпуса модулей служат элементами дополнительного усиления корпуса машины. Временной норматив переделки для бригады из двух человек плюс экипаж машины — 6 часов.