Значительно возросло число вылетов на «свободную охоту». В августе оно возросло до 23, что было больше, чем за два предшествующих месяца вместе взятых. В семи случаях пилоты доложили о результативных атаках. Две из них произошли в Финском заливе против сторожевых кораблей и, несмотря на доклады, не увенчались успехом. Три раза (1 и 23 августа; в первые сутки дважды) Разгонин и Шаманов пытались бросать торпеды по судам в Рижском заливе и Ирбенском проливе, но подтверждения их успехам нет. То же можно сказать об атаке Колесника в районе Утё 26 августа. На сегодняшний день подтвержден только доклад командира 3-й эскадрильи капитана Г.Д.Васильева, торпедировавшего на выходе их шхер в районе Турку 23 августа финский пароход «Гераклес» (5103 брт). Судно получило серьезные повреждения в носовой части, но в конечном итоге было отбуксировано в порт.
Сентябрь стал месяцем наибольших усилий и достижений летчиков 1-го ГМТАП, чему были свои причины. В середине месяца 1 и 2- я эскадрильи наконец-то закончили подготовку и перелетели из Богослово на новый, только введенный в эксплуатацию аэродром Каменка. Взлетная полоса здесь была шире и длиннее, чем в Приютино, а это значительно упрощало молодым пилотам взлет и посадку, особенно в темное время суток. Правда, 16 сентября при учебном вылете один «Бостон» все-таки потерпел аварию.
Первой задачей для эскадрилий стал очередной тур по минированию Таллинской бухты и шхерных фарватеров в районе Хельсинки. По плану полку следовало выставить 220 А-4 и 30 новейших советских донных неконтактных мин АМД-500. В сентябре мины устанавливались на два-пять импульсов, но впервые использовались приборы срочности, приводившие мину в боевое положение не сразу, а лишь по прошествию срока от двух до шести суток. Реальность помешала выполнить все намеченное. Отечественные мины оказались не готовы к использованию, а подготовка молодых летчиков позволяла вылетать только в лунные ночи. В итоге между 7 и 15 сентября А-20 и периодически привлекавшиеся Ил-4 сбросили 26 мин у Таллинна, 36 у Хельсинки и 10 в запасных районах. Потерь не было до последней ночи операции, когда на аэродром не вернулись два «Бостона». Причины их гибели выявить не удалось — ими в равной степени могли оказаться и столкновение в воздухе, и атака ночных истребителей. В любом случае сальдо оказалось в нашу пользу — 13 сентября на выходе из Хельсинки подорвалась плавбаза финской флотилии подводных лодок ледокол «Сису». Хотя судно получило серьезные повреждения, его удалось отбуксировать в порт. К сожалению, находившиеся вместе с ледоколом подводные лодки «Весихииси» и «Ику-Турсо» не пострадали. Спустя двое суток на минную банку попал отряд германских тральщиков, пытавшийся войти в Котку для пополнения запасов. В результате произошедшего взрыва тральщик «М-22» получил серьезные повреждения и вышел из строя на несколько месяцев. Не менее серьезная минная обстановка создалась и у Таллинна. По данным нашей разведки (возможно несколько преувеличенным) в течение августа — сентября порт не мог принимать суда в течение 20 дней. Правда, немцы понесли здесь лишь единственную потерю, когда 21 октября быстроходная десантная баржа «F-193» сошла с фарватера и подорвалась на неконтактной мине, после чего была отбуксирована в порт.