Речь идет о соперничестве российских "Су" и английских "Хоков", "Торнадо", но по большому счету надо говорить о соревновании двух технических систем, в частности, российского и европейского военнопромышленных комплексов. Пока мы в этом соревновании выигрываем. Но для того, чтобы эти приоритеты сохранить и впредь со стороны государства должно быть соответствующее отношение к трудовым коллективам и их мозговым центрам.
Генрих НОВОЖИЛОВ - Генеральный конструктор
авиационного комплекса "Ильюшин"
- Если раньше я в основном ходил по выставке и смотрел машины других фирм, то на нынешнем авиасалоне мне в основном довелось вести различные переговоры, связанные с продажей наших самолетов, а также финансированием новых программ. Что касается результатов этих переговоров, то должен сказать, что мы неплохо поработали по самолету Ил-103. У нас сегодня есть западные заказчики на этот самолет.
Имеются в портфеле фирмы заказы и на продажу ближнемагистрального самолета Ил-114, рассматривается вопрос о возможном лицензионном производстве этого самолета за рубежом. Кстати, и Ил-103, и Ил-114 проходят сертификацию по западным нормам летной годности.
Не обделен был вниманием и дальнемагистральный лайнер ИЛ-96МО. Его предшественник ИЛ-96-300, как известно, уже сертифицирован и сейчас выполняет полеты на трассах МоскваНью-Йорк, Москва-СанФранциско, Москва-Сеул и др. По уровню расхода топлива, а также по комфорту в пассажирской кабине, особенно по части кондиционирования воздуха это один из лучших самолетов мира.
Словом, нам есть что предложить как зарубежному покупателю, так и отечественным авиакомпаниям.
Интересные и содержательные экспозиции развернули на авиасалоне "Фарборо-94" и другие российские авиастроительные и космические фирмы. ЭМЗ имени Мясищева представил в Англии высотный самолет "Геофизика". На сегодняшний день это единственная машина, которая в таком объеме может выполнять задачи по контролю экологии и оздоровлению окружающей среды. В августе прошлого года самолет установил 16 мировых рекордов.
Очень эффективна "Геофизика" и при решении задач картографирования местности. Территорию Венесуэлы, например, с помощью этого самолета можно откартографировать всего за два дня. Машина берет на борт до 2 тонн научной аппаратуры.
- Здесь наш самолет пытались сравнивать с американским У-2, говорит заместитель генерального конструктора Александр Брук. - Но это все равно, что поставить на одни весы скажем "Жигули" и "Запорожец". Наш самолет существенно лучше. И по летным, и по эксплуатационным характеристикам.