Владимир Дмитриев - Первый заместитель
генерального конструктора, главный конструктор
АО "ОКБ им. А.С. Яковлева":
- На нынешнем авиасалоне мы представили целое семейство машин "Як". Особый успех среди них имели безусловно Як-142100 в версии спецсалона, и новый учебно-тренировочный самолет Як-130.
О Як-130 хотел бы сказать особо. Это на наш взгляд один из лучших учебно-тренировочных самолетов в мире. Мы не сомневаемся, что в процессе летных испытаний, которые планируется начать вскоре после авиасалона в Ле Бурже, он продемонстрирует прекрасные характеристики и получит путевку в большую жизнь, в том числе и в российских ВоенноВоздушных Силах.
Эту машину, как известно, мы создаем в конкурсе с микояновской фирмой, представившей здесь свой вариант учебнотренировочного самолета - МИГ-АТ. Министерство обороны решило довести оба проекта до летных испытаний и затем принять окончательное решение. В этом, конечно, определенный резон есть. Но мне представляется, что с учетом нынешней экономической ситуации разумнее было бы сконцентрировать усилия на какой то одной машине и продвигать ее.
Уникальность нашего проекта учебно-тренировочного самолета еще и в том, что на его базе можно создать и легкий штурмовик, и легкий истребитель. Такие проработки есть. Серийно Як-130 будет выпускаться в Нижнем Новгороде и в Саратове. Рынок таких машин очень большой. Его емкость, как показали проведенные нашими компаньонами фирмой Аэрмакки маркетинговые исследования, по меньшей мере 1000-1300 самолетов.
Сергей МИХЕЕВ - Генеральный конструктор,
президент фирмы "Камов":
- В этот раз мы не стали разворачивать в Ле Бурже свою экспозицию, но это не значит, что нам нечего показать. Все новинки мы припасли для Московского авиасалона, которому придаем очень важное значение.
Фирма Камов продолжает работу по военным программам и не свернула ни одну из них. Принят на снабжение российской армии и запущен в серийное производство боевой вертолет Ка50, больше известный у нас как "Черная акула". Сейчас мы приступили ко второй фазе работы по этой программе - разработке двухместной машины Ка-52. Хотел бы заметить, что модернизация будет сделана очень экономично без потери качественных характеристик. Практически на 85 процентов серийный вертолет сохранит свое лицо. На нем будет установлен комплекс "Шквал", который был создан и прошел испытания на одноместном вертолете. Предполагается размещение аппаратуры для ночных действий.
Кроме чисто боевых задач Ка-52 может использоваться и как учебный. По оценкам как наших, так и зарубежных специалистов "Черная акула" в несколько раз превосходит по боевой эффективности представленные в Ле Бурже АН-64 "Апач".