Широкую программу работ по русификации канадских двигателей для гражданских российских самолетов наше предприятие проводит совместно с фирмой "Пратт Уитни" (Канада). Так, двигатели РК6 уже установлены на самолете "Динго", разработанном нижегородским НПП "Аэрорик". Летные испытания этого самолета начнутся в ближайшее время. А Ве32, созданный таганрогским авиастроителями, летает с этими двигателями уже больше года. Кстати, весьма удачно он выступил на недавно закончившемся авиасалоне ИЛА-96 в Берлине. Замечу, что в отличие от своего западного прототипа РТ6 наш двигатель носит наименование РК, что означает "Пратт Уитни - Климов".
Не забываем мы и об авиации общего назначения. В сотрудничестве с "Пратт Уитни" разрабатываем целое семейство двигателей для самолетов: Т-101 "Грач", МИГ-110, МИГ-115 и др. Участвуем мы и в энергетической программе с использованием современных технологий: на базе авиационным двигателей небольшой размерности создаем электрические мобильные станции нового более высокого технического уровня. На сегодня уже завершена постройка станции на 1,5 мегаватта. Есть договоренность о производстве такой продукции в рамках ВПК "МАПО". Это далеко не полный перечень гражданских проектов.
Но главная наша задача состоит в том, чтобы продолжить линию прекрасных истребителей МИГ-29, которые сегодня требуют определенной модернизации, в частности по силовым установкам. Успешно идет работа над двигателями повышенного ресурса. У нас есть существенные достижения в этой области, и я абсолютно убежден, что эти двигатели ни по каким параметрам не уступают ни американским, ни английским, ни французским. Все те программные ресурсы, которые заявляются в западных рекламных проспектах, уже достигнуты нами.
МИГ-29 - самолет счастливой судьбы. Он и сегодня не знает равных в своем классе. Но мы уверены, что последнее слово им еще не сказано, Оснащение истребителя двигателем с управляемым вектором тяги, повышение его тяговых характеристик, над чем мы сейчас работаем, откроют новую страницу в победном шествии МИГ-29.
Другое важное и объемное направление нашей деятельности - работа с вертолетной фирмой "Камов". Надо сказать, что 95 процентов вертолетного парка России и СНГ оснащены газотурбинными двигателями разработки нашего предприятия. В настоящее время совместно с конструкторским бюро имени Камова мы сертифицируем вертолет Ка-32 для продажи в Северную Америку, в частности в Канаду. Кстати, там уже работают по лизингу эти вертолеты на вывозке леса и их преимущество по сравнению с американскими очевидно. Канадцы рассматривают возможность использования Ка-32 и для решения других задач, в том числе для тушения пожаров, патрулирования и т.д. Так что покупатели есть...