Операция немцев так точно попала в «солнечное сплетение» Красной Армии, что Сталин даже вТегеране плакался союзникам по поводу проблем, созданных наступающим советским войскам немецкой тактикой выжженной земли.
А теперь приплюсуйте к этой «выжженной земле» разрушение партизанами второстепенных железнодорожных веток (главные и центральные немцы взорвали сами) и станет ясно, каким уроном вся эта «рельсовая война» и ее «концерты» обернулись для Красной Армии, не говоря уже о послевоенном восстановлении железных дорог. А уж о той волне немецких репрессий, которая обрушилась на мирных жителей в отместку за повышенную активность партизан, и говорить не приходится. В одной только Белоруссии были сожжены 628 деревень (186 из них после войны так и не восстановили. Словом, главными пострадавшими вновь оказались «оккупированные».
«По сведениям диспетчерского бюро станции Минск, в июле 1943 года на участке железной дороги Минск — Борисов партизаны подорвали 34 эшелона.
Поданным же только четырех партизанских бригад, действовавших в этом районе (1-й Минской, «Пламя», «Разгром» и «За Советскую Беларусь»), ими на этом же участке было подорвано более 70 эшелонов. «Если к этому прибавить эшелоны бригад имени Щорса, «Смерть фашизму», имени Флегонтова, — говорилось в письме одного из минских партизанских руководителей, направленном в Центральный штаб партизанского движения, — то увеличение достигнет 5, если не 6 раз. Это происходит потому, что работа подрывных групп недостаточно контролируется, а партийные и комсомольские организации не взялись еще за борьбу против очковтирательства...»
После войны бывший начальник ЦШПД Пантелеймон Пономаренко признал:
«Как правило, партизаны не ожидали результатов минирования. Результаты по большей части уточнялись по сведениям местных жителей, посредством агентуры, доносившей командованию партизанских соединений о результатах минирования в том или ином месте, или по захваченным документам противника и показаниям пленных. Нередко партизаны опирались только на слухи. Более того, один и тот же подорванный эшелон записывали на свой счет сразу несколько партизанских соединений» (Кузнецов И. Партизанское движение: правда и мифы/Белорусская деловая газета, № 44(1536) от 24.06.2005).
Партизаны уже упоминавшейся бригады «Железняк», которой командовал присланный из Москвы чекист Титков (хотя сам отряд, из которого бригада выросла, организовал местный партийный функционер С.С. Манкович), несколько раз подряд взрывали один и тот же пешеходный мостик, использовавшийся только местным населением, а в Москву шли сообщения о взрыве разных «стратегических мостов» (и Титкова, и Манковича после войны наградили звездами Героев).