Им так же присущи некоторые недостатки, исходящие из размещения экипажа в кабинах значительно смещенных от осевой линии машины и директрисы главного калибра; недостаточная боевая нагрузка и относительно слабое бронирование.
Поэтому, НАМ надо задумываться и о дне завтрашнем - о возможности применения противником более эффективных средств противовоздушной обороны и лучше бронированной военной техники.
В связи с этим партия и лично товарищ СТАЛИН - Яковлев выдержал паузу, подчеркивая значение своих слов - дали НАМ задание на создание тяжелых двухкорпусных штурмовиков, использующих уже отработанные товарищами из КБ Поликарпова схемы.
Штурмовики должны иметь композитное бронирование наиболее уязвимых точек, выдерживающее попадание 20мм авиационной пушки; центральную кабину экипажа, расположенную между корпусов на центроплане и мощное вооружение, способное с высоты не менее полутора тысяч метров, на наклонной дальности 2000метров бороться с тяжелыми танками противника.
Товарищ Поликарпов, на сегодняшний день такими машинами заниматься не имеет возможности, так как его бюро полностью загружено спец заказами - Яковлев поморщился.
Нам передали несколько готовых узлов - кабину экипажа с пушечной и пулеметными установками; двигательную группу и продутый макет центроплана.
Имеется так же концептуальная схема будущей машины.
Отход от предложенной принципиальной схемы и уже готовых узлов признан недопустимым, так как их производство уже налаживается на нескольких новых заводах.
По всему залу пронесся удивленный шепоток.
Да! Я понимаю ваше удивление такой постановкой вопроса, но, к сожалению, решение принималось на самом высшем уровне и даже без моего участия.
Концепция такого штурмовика базируется на нескольких новых разработках.
Во первых - это тяжело бронированная кабина для пилота и стрелка у которой с одной стороны расположен 100мм безоткатный миномет-гранатомет а, с другой стороны пристрелочный курсовой 14мм пулемет.
Стрелок дистанционно, с помощью перископического прицела, с независимой линией визирования, управляет вторым 14мм пулеметом, защищающим заднюю полусферу.
Вся кабина и сопутствующее оборудование смонтированы на без лонжеронном центроплане кессонного типа.
В центральном кессоне расположена - боеукладка и проводки управления, в боковых - протектированные топливные баки, имеющие наддувку нейтральным газом.
Применение орудия такого крупного калибра в авиации несколько необычно.