За успехи в боях М. А. Ефимов был награжден орденом Ленина и орденом Красного Знамени. А 14 июня 1942 года ему присваивается звание Героя Советского Союза. В тот день в ответ на поздравления друзей Матвей Андреевич сказал:
— Я — коммунист. Высокая награда обязывает меня не щадя сил и самой жизни защищать любимую Родину. Перед лицом своих товарищей клянусь еще крепче, еще беспощаднее бить фашистских захватчиков.
Крылатый комиссар выполнил свою клятву до конца. 7 января 1943 года Матвей Ефимов погиб при исполнении служебных обязанностей. Он похоронен на кронштадтской земле. Свято хранят память о герое-летчике ленинградцы. Его именем названа одна из улиц города на Неве, за который сражался он до последнего вздоха.
Хранят память о нем ив Ейском авиаучилище, где он обрел крылья. Здесь есть пожелтевшая от времени газета со словами М. А. Ефимова, адресованными курсантам далекого 1942 года. Вот они: «Мне хочется посоветовать курсантам, завтрашним бойцам: берите от инструктора все, что он вам дает. Любите машину, которую вам доверил народ, будьте уверены в ней, и она вас никогда не подведет в бою. Любите свою профессию— профессию летчика! Любите нашу прекрасную Родину!»
Истребители над Констанцей
Борис Литвинчук родился в Азербайджане. После школы работал, одновременно учился в Батумском аэроклубе. Затем — Ейск, морское авиаучилище.
В предвоенные годы Борис Литвинчук и Евграф Рыжов первыми в авиации ВМФ освоили систему подвески истребителей к тяжелым бомбардировщикам, разработанную советским конструктором В. С. Вахмистровым. Они освоили полет, взаимодействие и боевое применение самолета И-16 в качестве истребителя-бомбардировщика с помощью самолета-носителя. Тогда Борис Михайлович и предположить не мог, что свой опыт вскоре применит на практике.
…Черноморские истребители днем и ночью взлетали навстречу врагу, прикрывая корабли, Крым. А в один из июльских дней 1941 года был получен приказ: нанести удар по нефтеперегонному заводу и нефтехранилищам в военно-морской базе Констанца. Два тяжелых бомбардировщика ТБ-3 с подвешенными под плоскостями самолетами И-16 взяли курс к румынскому берегу. Через много лет Б. М. Литвинчук рассказывал друзьям- ветеранам:
— Когда на горизонте возникла береговая черта, мы поняли: скоро отцепка. Под плоскостью бомбардировщика, там, где при взлете вспыхнуло слово «газ!», появляется столь же повелительное «срыв!». Резко поворачиваю ручки отцепки заднего замка и сразу чувствую, что мой «ястребок» имеет уже одну ось свободы. Движением ручки управления от себя произвожу полную отцепку; истребитель плавно скользит под небольшим углом вниз. Теперь самолет летит самостоятельно. Увеличиваю обороты, пристраиваюсь к самолету командира группы капитана Арсения Шубикова, а затем пристраиваются к нам Филимонов и Самарцев. Группа со снижением понеслась к цели. Бомбардировщики развернулись, они могут возвращаться домой.