Штурман жмет на кнопку секундомера.
Командир и вахтенные матросы выбираются на ходовой мостик рубки. Олави смотрит на лодку противника в бинокль, и его трясет от напряжения. Рядом штурман монотонно отсчитывает время.
Проходит минута, вторая, а лодка противника идет прежним курсом. Неужели промах?
Первая торпеда и в самом деле прошла за кормой «эски».
- Открыть огонь из пушки! - закричал обычно хладнокровный Олави - он боялся, что лодка уйдет.
Один за другим прогремели два выстрела, на несколько секунд ослепив в темноте дульным пламенем всех, кто находился на мостике. Они еще не успели увидеть, попали снаряды в лодку или нет, как сверкнула вспышка и над морем прокатился мощный взрыв. Со стороны было видно, как корма торпедированной подлодки сразу ушла под воду. Нос задрался вверх, и с огромным дифферентом на корму, под большим углом, лодка ушла под воду.
- Полный вперед! - закричал Олави - он сам хотел убедиться в том, что лодка потоплена, а не погрузилась срочным погружением.
Когда подводная лодка имеет повреждения прочного корпуса, на поверхность всплывает соляр, масло, вещи из отсеков.
Через десять минут «Водяной» был на месте торпедирования. Включили поисковый прожектор. На поверхности воды расплывалось огромное масляное пятно, появлялись и лопались большие воздушные пузыри.
- Господин капитан, люди! - моряк на мостике указал на барахтающихся в воде людей.
- Поднять на лодку!
Взять пленных с торпедированной подлодки - это большая удача и редкость.
С воды подняли на палубу офицера и трех матросов.
Финны прошлись прожектором по волнам и, не обнаружив более никого из экипажа потопленной субмарины, надводным ходом вернулись в базу.
А несколькими минутами ранее «эска» шла надводным ходом под дизелями. Ночь была лунной, и это выручало - ведь лодка при работе дизелей не может «слушать» гидроакустической аппаратурой море.
Штурман снял пеленги с маяков, определяя координаты, - предстояло пройти пролив Южный Кваркен.
Володя несколько раз наблюдал в перископ, как свободно проходят узость корабли. Стало быть, мин там нет, и он хотел провести лодку в надводном положении. Кроме него и штурмана на мостике были еще два вахтенных сигнальщика, следившие за морем, да еще за кормовым орудием курил краснофлотец. В самой лодке курить было строжайше запрещено - ведь аккумуляторы при работе выделяют взрывоопасный водород, и хотя аккумуляторные ямы постоянно вентилировались, рисковать было нельзя.
Внезапно справа, на удалении 10-12 кабельтовых, сверкнула одна вспышка, и следом за ней - сразу вторая, потом донеслись звуки выстрелов.