Негр осклабился
— Сэр, да я и сам такой. Мы с вами родственные души.
— Именно, Том, именно. Скажите, а вы не можете выписать на купленное нами накладную установленного образца, а? Ну… знаете.
— Конечно, сэр. Все что вам угодно. Некоторым лесорубам лесозаготовительные компании спонсируют покупку пикапов, чтобы они добирались до работы со всем своим снаряжением и ездили по лесу. Все что угодно, да, сэр.
— Хорошо, Том. А как насчет цен?
— Обсуждаются в широких пределах, сэр.
Я улыбнулся — так же, как Том
— Вы меня не поняли, Том. Вот, скажем, такая ситуация. Нам на голову дополнительно повесили двух придурков — начальников, которые будут смотреть, что мы делаем, проверять, сами в этом ни хрена не понимая и давать ценные указания. Неприятно, да?
— Еще бы, сэр. Я поэтому только сам на себя работаю.
— И возникает вопрос, на чем этим двоим придуркам ездить, а? Нужны две приличные, большие машины, потому что если у парня маленький… ну сам понимаешь, то ему в качестве компенсации хочется ездить на большой машине, верно?
Том расхохотался
— Сэр, а вы не пробовали продавать машины? У вас бы это получилось.
И в самом деле. Какого хрена я не пошел что-нибудь продавать в молодости, а? Там врешь — так хоть себе в карман.
— Так я кое-что другое продаю. И покупаю. Но начальство мне не платит за мои таланты, у них все строго, чек каждые две недели, и точка. И прикинь — вот если, например машина стоит пятнадцать тысяч фунтов. Или двадцать. Я скинул с цены пятерку. А мне то с этого что? И этим придуркам — какая разница, ездить на машине за пятнадцать тысяч или за десять, главное, чтобы она была большая, верно…
Том заговорщически посмотрел на меня. Потом дружески расхохотался и хлопнул меня по плечу.
— Сэр, я вас понял. Вопросов нет.
— Ну, а если нет — пойдем смотреть машины.
Машины были именно те, которые нужно. Для местных дорог, для местного бензина, точнее соляры, которую сливали с лесовозов и пускали налево. Лучше и не придумаешь.
Никаких малогабаритных, популярных в Нью-Йорке каров, никаких «танк-седанов», которые покупали те, кто хотел косить под служащих федерального правительства. Пикапы, внедорожники и еще что-то типа вэнов, но не вэны. Удлиненные внедорожники, у которых вместо задних сидений — грузовой отсек с глухими боковинами, на таких любили ездить инженеры и мастера.
Следом за Майком, я прошелся мимо стоящих в две линейки на гравии машин. Самые популярные здесь марки — Акадиан — та же ДжиЭмСи, Фарго, тот же Рэм, и Бритиш Форд, которые даже в Германии работал как Форд, а не под местной маркой. Пикапы, кабины либо квад-кэб, либо кинг-кэб, то есть либо полуторные, либо двойные. Есть один пикап с одинарной кабиной, и, судя по выпуклости на капоте — усиленным мотором. Такие — здесь используются в качестве спортивного купе, этакий «шик лесоруба».