Подниматься на высоту больше двухсот метров, вися, как обезьянка, на каркасе лифта с отсутствующим полом, — сомнительное удовольствие. Поэтому я вышел на стоянку и вырезал из одной машины длинные железные трубы, служившие для усиления кузова, а из другой — крышу. Труб было маловато, но второй подобной машины не нашлось. Сварив трубы методом глубокой диффузии, я тем же способом соединил их крест-накрест, а поверх приварил лист металла, вырезанный из крыши драндулета. Через все это я пропустил плетение, увеличивающее прочность конструкции и заодно защищающее от окисления. Усевшись на пол и подключившись напрямую к плетению, управлявшему двигателями, отправился наверх. Подняться до самого верха не удалось: буквально в нескольких метрах от выхода сработала система безопасности лифта, и тот встал. Причина была в том, что участок одной из направляющих оказался лишен защитного плетения.
Я собрал складную лесенку и залез на верхнюю рамку лифта. Отсюда было хорошо видно, что фрагмент плетения развеян отнюдь не случайно. Шахту перекрывала слабо видимая крупноячеистая магическая сеть, являвшаяся, судя по конструкции, датчиком пересечения. Для ее нормального функционирования неизвестный маг уничтожил защитные плетения на части направляющих. Криворукие уроды. Что им мешало сформировать сеть так, чтобы направляющие проходили через ячейки? Нет, обязательно надо нагадить. Не знаю, с чего я на них так взъелся, наоборот — должен быть признателен. Ведь если бы они не испортили часть плетения в направляющей подъемника, я бы въехал к ним «в гости» под звук сигнализации. Или, того хуже, под грохот магической бомбы. Вообще надо бы валить отсюда, но я хотел есть, к тому же мне до мелких чертиков надоели подземелья. Пришлось искать модуль, управляющий сторожевой сетью, и немного модифицировать его. Я развеял уже ничем не контролируемую сетку и добрался до поврежденного плетения. Жаль, не догадался выдрать из какого-нибудь автомобиля аккумулятор. Но, куда деваться, потратил свой резерв на восстановление защитных и укрепляющих плетений направляющих. Теперь сижу и дою худосочный канал, предназначенный для их подпитки.
Можно, конечно, зарядиться от аккумулятора лифтовой кабины, но подобный экстрим не для меня. Система, разумеется, обвешана защитами, но все равно риск не оправдан. Особенность конструкции заключается в том, что аккумулятор кабины заряжается в нижнем положении, после этого кабина какое-то время ездит. При разряде выше критического кабина автоматически спускается вниз на подзарядку. В ситуации, когда кабина перемещается между двумя точками, это вполне адекватная схема, избавленная от сложностей передачи энергии на движущийся объект. Зарядиться от ее аккумулятора можно, но как подобное отразится на системе в целом? Не ухнет ли кабина после этого вниз?