"Тактика авиации" Ромейко создана для польских офицеров и имеет в виду исключительно основы применении польской авиации в настоящее время. Она указывает методы применения того, что у нас есть, а не того, что у нас когда-нибудь будет. Поэтому автор не касается крупных авиационных операций как самостоятельных действий воздушного оружия, на которые способны лишь богатые современные армии, обладающие большим количеством самолетов и опирающиеся на высокую индустриализацию своих стран.
Общая цель "Тактики авиации" заключается поэтому в том, чтобы повысить уровень командного состава в области рационального применения авиации и хорошего использования ее тяжелой работы. Если эта цель будет достигнута, это пойдет на пользу и командованию и авиации, ибо тогда упрочится взаимное доверие, покоящееся на сознании того, что ни героическая кровь наших летчиков, ни драгоценное их оружие никогда не будут подвергаться бесполезным и бесцельным опасностям.
Начальник Высшей военной школы бригадный генерал ТАДЕУШ КУТШЕБА
Варшава, август 1935 г.
ГЛАВА I
ОРГАНИЗАЦИЯ АВИАСОЕДИНЕНИЙ. АВИАЦИОННЫЕ ШТАБЫ. АВИАЦИЯ НА РАЗНЫХ СТУПЕНЯХ КОМАНДОВАНИЯ. СНАБЖЕНИЕ
ОРГАНИЗАЦИЯ АВИАСОЕДИНЕНИЙ
Прежде чем говорить о применении авиации, необходимо познакомиться с ее организацией, вооружением, нормами работы и т. п. Этому мы посвятим первую главу.
Авиачасти и их соединения разделяются на боевые, снабженческие и вспомогательные.
К боевым частям и соединениям относятся взводы авиации сопровождения, самостоятельные линейные эскадры, истребительные и бомбардировочные дивизионы.
К снабженческим — авиационные базы, головные отряды и склады.
К вспомогательным — аэродромные, ангарные и прожекторные взводы и метеорологические станции.
Боевые соединения
Взвод авиации сопровождения является организационной и тактической единицей. Он состоит из 3–4 самолетов, соответствующего количества экипажей, обслуживающего персонала и имущества. Сверх того он имеет обоз автомашин.
Взвод организован так, чтобы он мог самостоятельно существовать, вести боевые действия и передвигаться. Руководящей идеей его организации является достижение максимальной «легкости». В этих целях обслуживание сведено к минимуму. Взвод имеет лишь самое необходимое имущество, в которое не включены даже палатки для самолетов, чтобы не увеличивать количества автотранспорта. В своих передвижениях взвод зависит от железной дороги в той же степени, что и крупное авиационное соединение.
Взвод снабжен расходно-эксплоатационные имуществом на 3―4 дня работы (без пополнения бензином, смазочным и боеприпасами).