Хвостовые поверхности во время полета расходились в стороны по типу английской буквы V, работая одновременно и рулями высоты, и стабилизатором. Вся конструкция в целом соответствовала классической аэродинамической схеме, но, как сейчас сказали бы – с адаптивным крылом. Которое существенно расширяло его маневренные возможности. Питролас привычно влез в беспорядочно свисающую на сторонний взгляд ременную «упряжь», закрепил ее на себе и, поминутно оглядываясь на меня, приготовился взлетать. Я разрешающе кивнул головой. «Ангел» присел и сильно оттолкнулся ногами от земли, прыгая вперед-вверх. Перед прыжком он отвел руки с зажатыми в них рукоятками крыльев назад, а сразу после толчка – начал волнообразно махать ими. Причем при движении вперед поворачивал их торцом к потоку, а при обратном – придавал небольшой отрицательный угол атаки, как бы загребая.
Достигнув края болота, Питролас, не меняя темпа взмахов крыльями, ощутимо пошел вверх. Восходящий поток! Наличие таких потоков – серьезное подспорье, конечно, для полетов. Далеко он подниматься собрался? Словно отвечая на мой вопрос, «летчик», достигнув высоты метров в сорок, вдруг подогнул немного одно крыло и, получив крен в эту сторону, плавно выскользнул из потока. После чего, перестав махать, по нисходящей спирали спланировал ко мне. Перед посадкой он резко увеличил угол атаки крыльев и мягко коснулся поверхности земли.
Ну что же, базовая техника полета на крыльях, как и ожидалось, не так уж и сложна. Хватит ли только у меня сил? Ведь «ангелы»-то с детства тренируются и соответствующие группы мышц у них ого-го! Да и вообще у них руки подлинней будут из-за соответствующего роста. «Летуны» хоть и пониже эльфов, но меня все равно на полторы головы превышают. Вот сейчас все это и проверим!
Длины рук хватило впритык – расстояние до ручки, как оказалось, регулировалось, и в крайнем ближнем положении я смог за нее ухватиться. Уже хорошо! Далее, с помощью Питроласа, надежно закрепил все лямки и ремешки крыльев и ножного оперения. Несмотря на всю кажущуюся со стороны сложность, крепилась эта «упряжь» всего несколькими движениями. Ну вот и все, можно лететь!
Пошевелил крыльями туда-сюда. Хорошо смазанный механизм работал как часы, двигаясь с не– обычайной легкостью. Правда, отдача от «шевеления» чуть не бросила меня, не ожидавшего такой подляны от «собственных» крыльев, на землю. Хорошо, страховавший поблизости Питролас успел поддержать! Впредь надо быть осторожнее, площадь поверхности крыльев немаленькая. Ну что же, поехали!