…эка мысль-то виляет. Начал с необходимости создания двух-трёх сенсорных заклятий, а в какую даль усвистал! Снова вернёмся к бедным барашкам. И для начала: а что именно я хочу научиться засекать на большом расстоянии? Правильно: во-первых, живое, во-вторых, мыслящее и чувствующее. И сразу появляется конкретика: обнаруживать живое можно, если фокусировать восприятие на витальном слое ауры, чувствующее — соответственно, на эмоциональном. Ну, в смысле, на том, где различима активность нервной системы. А для обнаружения мыслящих у нас имеется ментальный слой ауры. Далее: можно добиться увеличения дальности за счёт жёсткой фокусировки внимания в одном направлении (вместо попыток засечь всё одновременно и по всем направлениям сразу). Или, что сложнее, на малое время резко повышать всенаправленную чувствительность. Но это мне не особо нравится, принцип радара как-то ближе и уютнее.
Получается у нас что? А получается этакий луч внимания, который обегает окружность без лишней стремительности и даёт засечки в направлении, где обнаружено нечто этакое, выделенное из фона. Думается мне, не так уж сложно это реализовать на практике, воображения мне должно хватить. Правда, тут же встаёт другая проблема, с определением не одного только направления на обнаруженный «сигнал», а ещё и расстояния до него. Но об этом попозже подумаю, сперва сам радар сочиню и испытаю.
Перед сочинением стоит припомнить ещё один момент. Радары, как известно, бывают двух видов — пассивные и активные. Первые обладают преимуществом незаметности, так как улавливают уже существующий сигнал, а сами ничего не излучают. Зато вторые существенно «дальнобойнее». В тех системах радиолокации, которые используются в гражданской авиации, вообще мухлёж устроили. Радар аэродрома посылает сигнал установленного образца, а приёмник, установленный на авиалайнере, в ответ выдаёт по вектору, с которого приветик передали, свой собственный сигнал с закодированным сообщением: компания такая-то, номер рейса такой-то, летим на высоте икс курсом игрек на скорости зет. Система такая сильно снижает требования к чувствительности аппаратуры. И не менее сильно облегчает жизнь авиадиспетчерам.
Это я к чему? А к тому, что уже знаю, что стану использовать как средство обнаружения на средних дистанциях, а что — на дальних. Приём один и тот же, условно выражаясь — магорадар. Но изменяемый, во-первых, в зависимости от рабочего спектра, которых минимум три штуки, а во-вторых, от того, используется активная локация или нет. Это даже в самом общем случае даст шесть модификаций. А уж если я соображу, как подсаживать «нужным людям» автоответчик вроде того, что в авиалайнерах…