История Авиации 2004 02 (Журнал «История авиации») - страница 132
Александр Булах.
Сергей Толмачёв
«А что, моя смола на “щелчке” собралась…», рассказывал о своём СБ в 72-м масштабе, выпуск которого начала известная украинская фирма ЮМ, автор мастер-модели Валентин Мучичко.
Ну, не знаю, на каком по счёту щелчке у него всё это собралось…
Если честно, я не знаю даже, с чего начать… Уж очень много мыслей в голове. Но, по-видимому, главный вывод после знакомства с ней заключается в том, что эта модель предназначена все- таки для мазохистов…
Ознакомление с отливками вызвало двойственные ощущения: с одной стороны — отличная проработка поверхности, с другой — наличие мощного облоя на винтах, киле, и многих других деталях…
Начало сборки радует — все понятно, чистенько отлито, все сходится… Но потом понимаешь, что это было только начало…
Первый обескураживающий момент — сама инструкция. Её однозначно делал некто яйцеголовый. Или просто нетрезвый. Картинка мало того, что перевернута, она еще и перегружена смысловой информацией. Туча стрелочек и черточек мешает разобрать, с чего же стоит начать. Плюс мешает общая полупрозрачность бумаги, сквозь которую проступает текст. Заметно раздражает и отсутствие схемы расположения деталей. Она напечатана на первом листе, и, отделяя детали, приходится постоянно листать туда-сюда. Причина проста: детали на самих литниках никак не отмечены. Как будто нельзя было расположение деталей на литниках напечатать на отдельном листе. Желательно вместе с цветовой таблицей.
Вот такие нехилые, щели..
Остекление пилотской кабины лучше выкинуть в помойку сразу! Чтобы не мучится. Оно чрезвычайно толстое, мутное и грязное. Попытка осветления лаком Х-22 фирмы «Тамия» провалилась, так как выяснилось, что безвредный для фонарей других фирм лак ест изделия из «незалежней»!.. Результат сопоставим с тем, как если его окунуть в ацетон. Впору задуматься, из какого же мусора эти ребята делают фонари. В этой ситуации было принято радикальное решение: штатное остекление кабины пилота заменить изделием фирмы «Неомега», предназначенного, ещё для «фроговского» СБ. Отдельная благодарность Алексею Руссиянову за его работу. Стекло встало как фирменное! Иллюминаторы у стрелка и штурмана стоит отправить в то же мусорное ведро, куда улетел ранее фирменный фонарь пилотской кабины. Мало того, что они грязные, так ещё и не лезут в положенные для них места! Проще заменить их каплей Kristal Clear.
Характерной частью СБ являются моторы М-100 с огромными «сотами» радиаторов. Валентин Мучичко говорил, что моторы и мелочевка делалась под самый конец. Как в таких случаях говорят: оно и видно…