Это в общем-то анекдотический случай. Но самую ценную технику египтяне пытались удержать любой ценой. В «Операция «Кавказ». Хроника неизвестной войны», например, говорится: «Разведчики МиГ-2 5 перевезли обратно в Союз. При этом египетская сторона в грубой форме попыталась воспрепятствовать этому, перегородив танком взлетную полосу перед транспортным Ан-22 с разобранным МиГом на борту. Специально прилетевший в Москву 13 июля премьер-министр Египта Азиз Сидки пытался уговорить продать 4 МиГ-25, но ему было отказано. Советские позиции, вместе со всей техникой, вооружением и имуществом, включая бывшие еще недавно секретными зенитные ракетные комплексы С-12 5, «Квадрат» и зенитные установки ЗСУ-23–4 «Шилка», были переданы египетскому персоналу.
После подписания в марте 1979 года двустороннего израильско-египетского мирного договора в Кэмп-Дэвиде, Каир продал несколько комплексов С-125 и другие средства ПВО советского производства израильтянам. Можно полагать, что они использовались для разработки средств и способов противодействия им».[74]
Эвакуация советского военного контингента из Египта прошла так же образцово-показательно, как и его переброска туда. Хотя уезжали советские солдаты из Египта далеко не в такой дружественной обстановке, как прибывали, но радость от возвращения на родину с чувством исполненного долга перевешивала все.
Правда, родина встречала всех по-разному. Кому-то повезло, их встретили торжественно. Например, рядового Баюнова так: «В Союз подошли к Одессе, постояли, а затем отправились в Николаев. Встреча была очень хорошо организована, было три оркестра, плакаты, пионеры с цветами. Спускались с трапа, получали цветы — и на сборный пункт военкомата. Вечером погрузили в поезд и — в г. Городок за Львовом».[75]
Но, как правило, все было по-другому, хотя, повторюсь, радость от возвращения, причем у многих в гораздо более комфортных условиях, чем во время переброски в Египет, компенсировала любое недовольство.
«Поездом едем до Александрии. Далее борт теплохода «Россия». Стюардессы, бары и т. д. Правда, только пятая часть стюардесс от штата, они выполняли роль официанток во время обеда. Бары не функционировали, парикмахерские тоже.
Мне вручили билет в каюту № 17 — люкс. Старшая стюардесса Мария Николаевна Вечная рассказала, сколько знаменитых людей было в этой каюте, включая уважаемого мной Алексея Николаевича Косыгина. А старшая стюардесса — Мария Николаевна, которая вместе с мужем, к тому времени уже покойным, ходила на этом, немецкой постройки теплоходе более 30 лет и историй знала премножество. В этой каюте нас поселили втроем, но постоянно находилось 5–6 человек: весь наш бункер с авиабазы Кайро-Уэст переселился сюда вместе с запасом спирта и закусок, потому что у нас в каюте был холодильник и стол для разделки продуктов. Дулись в преферанс и ждали скорейшего возвращения в порт, откуда более года назад нас увезли в Египет. Босфор проходили днем. Прогулочные катера, музыка, веселье. Обе части Стамбула уже связывает красавец вантовый мост, которого не было чуть более года назад.