После психологической обработки вы соглашаетесь с тем, что на автомобиль немедленно нужно поставить ремень ГРМ, приобретенный на данной станции технического обслуживания, после чего механик отправляет вас погулять. Да-да — практически всегда мастера не терпят, когда клиент находится рядом во время ремонта или технического обслуживания его автомобиля. Во-первых, чего греха таить, многие автомобилисты любят давать советы специалисту, ремонтирующему автомобиль, причем в большинстве своем эти советы неквалифицированные и вызывают у механика естественное раздражение. Во-вторых, если клиент наблюдает за ремонтом, он вполне может узнать некоторые секреты, позволяющие представителям автосервиса обманывать клиентов. В частности, если человек приехал в автосервис поменять масло и фильтры и, решив понаблюдать за этим процессом, увидел, что с его машины пытаются снять почти новое сцепление, у него наверняка возникнет масса лишних с точки зрения механика вопросов.
Через оговоренное время клиент приезжает за машиной, оплачивает работу по замене ремня ГРМ, а также стоимость нового ремня, приобретенного в автосервисе. При этом он не подозревает, что ему вернули машину со старым ремнем. Мастер, убедившись, что старый ремень в работоспособном состоянии, просто не стал его менять, но деньги за новый ремень и работу взял.
Нечто подобное может произойти, если клиент все же настоял на том, что он самостоятельно купит ремень ГРМ не в автосервисе, а в другом месте. Ему вернут машину со старым ремнем, а новый механик оставит себе.
Ремонт электрооборудования
Коммунизм есть советская власть плюс электрификация всей страны.
В. И. Ленин
Электрическое оборудование автомобиля открывает еще одно поле деятельности для мошенников. Возможностей здесь даже больше, чем при других видах ремонта: в другой ситуации работу механика можно проконтролировать, заглянув под капот или днище машины, если клиент знаком с устройством автомобиля. Процент же автолюбителей, разбирающихся в тонкостях электрооборудования, совсем невелик, поэтому проверить качество ремонта могут единицы.
Рассмотрим характерную ситуацию, в которую может попасть любой автомобилист.
Предположим, на машине стал плохо работать сигнал поворота — то включается, то нет. Хозяин автомобиля отправляется на станцию технического обслуживания. Мастер, осмотрев машину, оставляет ее в сервисе, говоря о серьезных неисправностях электропроводки. Стоимость ремонта он определить якобы не может, потому что пока не знает, в чем заключается проблема.
После ухода клиента мастер осматривает электрооборудование автомобиля и быстро определяет, что вся проблема — в плохих контактах. Работа по их зачистке занимает 20 минут и стоит максимум 50–60 российских рублей.